到底让不让佩雷兹趁着安全车期间进站换胎。
为什么会出现这个问题，理由很简单，佩雷兹要是进站换胎的话，意味着hrt车队再一次出现了双车同圈进站的情况，对于车队技师组的换胎压力很大！
单论压力的话，其实梁驰等人能够承受，毕竟双车进站又不是第一次发生，整个技师组已经有经验跟心理准备。
可是这一次不同，恶劣的天气打了车队一个措手不及，暖胎毯根本就没有预热这么多套雨胎，唯一一套暖好的全雨胎必然要给陈向北使用，佩雷兹将面临“无胎可用”的局面。
另外还有一点，那就是之前迈凯轮车队的双车进站，已经给了hrt前车之鉴。
要不是这一站法拉利赛车拉到地心，再加之巴顿属于半于半湿的神，硬生生凭借着个人实力以及赛车性能，完成了出站之后对阿隆索的反超，可能现在赛道的局势将完全不同。
要是佩雷兹出站再次落后马萨的话，他能反超回来吗？
说实话，hrt众人心里没底。
马萨再怎么旱鸭子，他也是跟世界冠军级别的车手相比较，佩雷兹这个新秀车手还不配品头论足。
更何况佩雷兹的雨战速度跟能力，也没有展现出什么超乎寻常的天赋，更多是依靠对陈向北的学习跟仿真，以及hrt碾压法拉利的赛车性能硬吃对手。
当然还有最重要的一点，就是佩雷兹进站之后，就意味着他很难再给陈向北提供帮助了。
原本四支争冠车队的二号车手，韦伯名次落后早早就无法给维特尔提供太多帮助。
马萨“护航”了阿隆索一段时间，不过他面对的争冠车手都是历史级的雨战高手，能够给予的帮助也极其有限。
巴顿倒是给汉密尔顿出了大力，现在却跟阿隆索一起事故退赛了。
目前围场内唯一能咬住前排，并且能给争冠队友提供帮助的车手，就是佩雷兹一人！
只要他不进站，那么名次自然就能顺势来到头车，不管是压车维特尔还是阻挡汉密尔顿，都能给陈向北提供惊人的帮助。
代价则是他将掉出积分区。
要知道这一场收官站佩雷兹的发挥极其出色，第十起步还给陈向北让车跟挡车的情况下，硬生生的来到了目前全场第四的位置。
放在一名新秀身上，如果能保持到比赛结束的话，完全能称之为成名之战。
可是一旦不进站换胎，佩雷兹就将损失安全车带来的收益，同时轮胎的磨损会掉速很快，彻彻底底的沦为工具人跟炮灰。
以前要是遇到这种问题，奥德托或许还会尤豫。
今天没有任何的尤豫，他直接就对佩雷兹下达了不进站指令。
望着唯一一辆留在赛道的14号赛车，红牛跟迈凯轮策略组瞬间就明白hrt车队想要做什么。
此刻马尔科的脸色有些难看，常言道出来混总归要还的，起步阶段维特尔跟陈向北的事故，到底是故意还是不小心，没有谁比他更清楚。
没有什么不小心，就是故意的！
早在周六的夜晚，马尔科就特意知道维特尔聊过，让他意识到在冠军面前只有输家跟赢家，没有什么体育道德跟竞技精神的说法。
赢者通吃。
当然，他也不是嘱咐维特尔就恶意去撞击陈向北，赛事组委会并不是什么傻子，真要做的太露骨跟明显自然会遭到调查跟处罚，舒马赫就曾被罚掉过全年的积分。
马尔科只是教导维特尔不要做一个好人，该狠下心的时候就不要有任何的尤豫。
起步阶段的撞车准确来说不是维特尔故意引导，他只是本可以避免却刻意起到了推波助澜的作用，这也就是为什么fia没有处罚认定是场意外的根本原因。
现在佩雷兹留在赛道上面当炮灰，意味着hrt车队为了冠军已经下定了破釜沉舟的决心，哪怕另一位车手第四甚至更高的排名积分都已经被放弃。
马尔科担心对方车队会更狠一点，恶意撞击维特尔！
要知道汉密尔顿拿到世界冠军的前提，是他自己成为分站冠军，且其他三位争冠车手全部掉出领奖台位置，才能抹平接近二干分的积分差。
意味着一旦维特尔出现退赛，哪怕陈向北最终无法超越汉密尔顿，他依然能凭借着积分领先成为新一届世界冠军。
车手总冠军的荣誉跟收益，对于一支车队而言诱惑实在太大了，并且对方仅剩下一步之遥！
反正佩雷兹都要被牺牲，为什么不更进一步呢？
雨天路滑的情况下，赛车失控发生一点小碰撞也是很正常的事情吧。
马尔科已经预料到最坏的后果，可是他此刻却无能为力改变什么，韦伯已经没有机会再跑到前排，维特尔只能去孤军奋战。
想要拿冠军，就必须得抗压以及做到常人所不能！
伴随着一辆辆赛车陆续换胎成功，赛道上的积水也越来越严重，路面环境又恢复到了比赛初期的情况。
安全车依旧在前面带领，剩下的十几辆车排成一字长蛇阵，其中没有进站的佩雷兹成为