去挑战赛道的极限。
平平稳稳的一圈用时出来，1分32秒894，相比较二练慢了一秒多，可是相对于之前围场内车手飞驰圈的成绩，陈向北依然处于高居榜首的位置。
原因很简单，f1圈速从来没有越来越快的说法，相反圈速受到载油量、轮胎、气候、
温度种种方向影响，排位赛的天气明显要差于周五的练习赛，自然车手整体圈速都会出现偏慢的情况。
不过陈向北慢，并不意味着对手就一定要慢。
特别是红牛车队的维特尔，他的情绪状态甚至是有些决然，整个人斗志呈现出一种孤注一掷。
相比较其他两位争冠对手，维特尔跟陈向北没有拿到过世界冠军。
并且相比较没有拿到世界冠军，更痛苦的是只拿到世界亚军！
后世有一句着名的话语，叫做绝大多数人从来不会去嫉妒首富的财富，相反如果你邻居一夜暴富了，心中各种羡慕嫉妒恨的情绪根本就压制不住。
冠军这东西同样如此，从来都没有希望拿到，反倒可以很坦然接受。
如果有一天冠军摆在自己眼前，却失之交臂拿不到，就会成为心中的某项执念！
后世马萨过了十几年，依然还号称要起诉汉密尔顿，认为迈凯轮车队卑鄙的操作偷走了属于自己的冠军，始终没能放下08惜败的痛苦回忆。
维特尔执念或许没有马萨深，却一定要超越陈向北。
去年他就站在冠军的左侧，尤如喽罗一样看着巴顿放肆庆祝，今年总积分又来到了第二的位置，要是再一次看着阿隆索或者陈向北庆祝，维特尔真有可能道心破碎。
并且维特尔身上还带着德国赛车的希望，以及车王舒马赫的传承，他不容许自己再一次成为最大的失败者！
红牛赛车疯狂呼啸着，极致的性能跟零部件完美的匹配，把整辆赛车的潜力给展现的淋漓尽致。
1分32秒374的成绩，更是展现出来一种凌厉气势！
不过由于陈向北练习赛速度太过于惊人，让维特尔的第一节排位赛圈速并没有引发太大的轰动，绝大多数观众的思维依然朴素，认为排位赛就一定会快于练习赛。
哪怕没有这种认知的“老鸟”，也意识到赛道温度偏低，车手往往会选择跑两个飞驰圈，第二圈才是真正对决的时候。
就如同老车迷预料的那样，第二圈各支车队速度开始提升，汉密尔顿率先以1分32秒287的速度引领榜首，拉开了竞争的序幕。
迈凯轮赛车这一站速度并不慢，相反车迷跟记者们通过练习赛各个弯道极限速度以及尾速的数据统计，判断出在铃鹿赛道上面几乎跟红牛旗鼓相当。
至于hrt赛车仅能位列第三，法拉利赛车呈现垫底态势。
如果再算上队友的实力，巴顿卫冕世界冠军的身份，很明显要超过历史成绩最好为亚军的马萨，以及第四名韦伯，佩雷兹这种替补新秀就更不用提了。
外界判断别看迈凯轮车队局势最差，实际上他们的竞争力却是总体最强的那个。
紧接着阿隆索跟维特尔同样开始发力，整体圈速成绩不断提升，不过众人目光却放在了陈向北身上，认为他会延续练习赛的神奇表现，再次完成排位赛的突破。
可是现实情况却让人大跌眼镜，q1排位赛陈向北别说稳居榜首，就连前四都没能拿到，直接还在巴顿后面仅拿到第五。
至于队友佩雷兹，排位赛更是慢到了十三名的位置，差点出现q1淘汰的画面。
“什么情况，向北君状态出现问题了吗？”
田中健一非常疑惑的问了一句，就算陈向北拿不到第一，按照他练习赛的表现前三应该不成问题，怎么慢到第五去了？
这到底是时机未到选择了藏一手，还是说盛极必衰经过一晚休息状态出现下滑，亦或者说hrt赛车对于低温赛道适应程度很差？
“应该不至于，整个赛季下来北的状态稳定的可怕！”
“没错，就是可怕，他完全不象一个新秀，更没有什么大幅度的高低起伏。”
旁边雷德却给予了很高的评价。
如果说车慢或者赛道不熟悉，陈向北跑不快能接受。
说他什么睡一觉状态下滑，雷德很笃定不可能！
相比较田中健一，雷德从初级方程式看到了f1，他就没见过这个中国小子状态高低起伏的时候，单纯论稳定性完全达到了世界冠军的级别。
并且还是那种goat级的世界冠军！
“那看来向北君更多是保存自己实力，等待着接下来的爆发。”
田中健一附和了一句，雷德比赛看得多，肯定比自己更为了解陈向北。
q1结束赛车纷纷回到p房，陈向北的状态确实不象田中健一认知的那样出现下滑，不过也没有雷德认为的那样单纯保存实力。
低温加之强风的赛道环境，对于hrt赛车有着很大的影响。
要知道hrt赛车能身于围场前三快车，靠的就是废气扩散器跟失速尾翼这两项黑科技，全部都是跟