第365章 车手北没有极限
十一月十五日周六下午两点，日本大奖赛的排位赛正式开启。
hrt车队p房里面，每个车组成员都在有条不紊的进行着自己的工作，没有过多的话语跟闲聊，气氛略显沉闷跟紧张。
收官站争冠就是如此，不管口头上说多么放轻松，事实上那股紧张的氛围始终围绕着车手乃至于整支车队，这里面不仅仅有整个赛季的辛勤付出想要的回报，以及冠军车手跟车组至高无上的荣耀。
说句更现实一点的话，新军夺冠带来的利益，足以让车队全体成员收入接近于翻倍！
虽然这个时代没有美国自由媒体集团收购带来的繁荣商业化，但f1依然有着冠军车队排名分红，以及全年的运营收入分配。
再不济退一万步，冠军车队带来的影响力，足以让自己的商业价值跟赞助代言收入翻倍。
这份收入不可能车手或者车队管理权给全吞了，必然要分给车队全体成员来激励他们的付出，否则这支冠军车队第二年就会被挖的分崩离析。
要不是梅奔这种世界顶级厂队实力过于强悍，再加之德国车队的招牌吸纳了舒马赫来调校跟指引方向，说真的梅奔很可能重蹈当年宝马入场复辙。
就算梅奔靠着厂队的底蕴跟钞能力逆天改命，也绝对做不到短短几年之后就跟汉密尔顿开创一个全新的王朝时代！
成绩，不仅仅是一名车手的立身之本，同样也是一支车队力争上游的资本。
q1倒计时已经走了差不多一分钟，维修站各支车队的发车依旧呈现出磨磨唧唧的状态，赛道上没几辆赛车进行着自己的暖胎圈跟飞驰圈。
原因无他，铃鹿赛道的西北风愈演愈烈，路面温度越来越低，想要跑出好成绩的难度更高了。
众人都希望对手先上去跑两圈，从而脱落更多橡胶来增强赛道的抓地力，让自己坐收渔翁之利。
另外除了速度，抓地力增强还能提升安全性，永远别忘记铃鹿是一条高速赛道，特别是全油门高达350k/h的130r弯，稍微出现丁点失误就是车损人亡的下场。
要知道历史上f1最后一位赛道身亡的车手，就是14年铃鹿赛道雨战撞上了吊车。还有后世雷诺车手杜汉，也发生过以331k/h的超高速过t1弯上墙，整辆赛车被撞击粉碎的严重事故。
幸运的是，杜汉本人没什么大碍。
这些事故足以看出来，高速赛道超过300k/h的速度，一旦发生事故后果不堪设想，低温加之强风，更是会放大各种隐患。
如果再加之正赛的降雨，真就有可能成为车手噩梦。
只是你选择成为一名f1车手，就注定要接受危险时刻存在。一辆辆赛车终究还是驶出了p房，引擎的轰鸣声回荡着整条赛道。
“维特尔加油，跨界最后一步登顶世界冠军就在今天！”
“阿隆索，十年前我见证了你围场内的青涩，十年后我将依然见证你在围场内的强大！
“”
“汉密尔顿，车手北走的不过是你来时路，让他明白谁才是那个真正掌控命运的车手！”
“陈向北，拿下这个杆位，拿下这场冠军，创造一个独属于中国赛车的传奇吧！”
现场车迷疯狂的为自己支持的车手加油，说实话四位争冠车手每一人都有着万众期待，都有着自己必须获胜的理由。
可是世界冠军只有一个。
“油液温度正常。”
“引擎转速正常。”
“胎压胎温正常。”
梁驰不断的汇报着赛车数据，以往说完之后他就会退到一边，让车队策略组来接管赛事。
可是这一次，他却看着陈向北问道：“向北，准备好了吗？”
“梁叔，我早就准备好了。”
陈向北点了点头。
说实话，真正到了这一刻，陈向北反倒没有赛前的那种压力更紧张，他更多是一种发自内心的兴奋跟期待。
争冠的时刻，强者的对决，不正是一名车手梦寐以求的场面吗？
“ok，准备发车！”
左前方站在控制台面前的奥德托说了一句，然后紧接着上方发车指示灯变绿。
”go，go，go！”
伴随着车队技师组的咆哮，陈向北一脚油门下去冲出了车库。
同时他的一举一动，也被其他车队管理层给看在眼中，对手们开始计算发车间隔，打算获得一个更好的飞驰圈窗口期。
平淡的暖胎圈驾驶，陈向北哪怕不看赛车数据，单从车感方面就能感受到胎温上升缓慢，导致轮胎偏冷抓地力有些不足。
不过这些都在赛前的预料之中，陈向北并没有打算跟练习赛那样，从一开始就奋力飞驰拿出自己的全力，他需要用更稳妥的战术去保证整场排位赛的节奏。
还是那句老话，只有弱者才需要赌博。
强者不需要。
如果有信心稳赢的局，各种花里胡哨的操作反倒是给对手机会。
就如同反派死于话多那样。
很快陈向北第一个飞驰圈激活，他走线不能用保守两字来形容，不过也没有