空气动力学设计相关，动力系统跟底盘设计方面只能说正常发挥。
低温赛道让胎温上升很慢，轮胎抓地力不足，强风则影响到了空气套件引导气流的效果，再加之中等下压力的调校方案，实际上陈向北抓地力仅相当于低下压力。
也就是说整辆hrt赛车非常滑，达到了随时摆动的程度。
陈向北凭借着硬实力掌控住了赛车，佩雷兹本身单圈速度就不出色，再加之历史已经证明他不是很适应那种低下压力尾部摆动夸张的赛车。
这就是为什么，第一节排位赛他圈速迅速滑落到十三的原因。
“北，能稳住吗？”
q2发车之前，奥德托开口询问了一句。
身为领队他自然知道赛车的缺陷，可是排位赛不允许更改任何赛车调校设置，否则就会遭受到fia的处罚，陈向北能做的只有靠自己。
“能。”
没有太多话语，陈向北只给了一个字。
就如同25年维斯塔潘能驾驭那辆超级滑的红牛赛车一样，自己也能做到驾驭转向过度hrt赛车。
想要成为世界冠军，必然得拥有过人之处！
”go！”
奥德托同样不喜欢矫情的发言，得到陈向北确定之后，直接下达了发车指令。
第一节排位赛陈向北的赛车滑动表现，已经被各支车队给捕捉到，他们很清楚这是hrt赛车的极端调校方案导致的致命缺陷。
既然如此，那就趁他病，要他命！
红牛、迈凯轮、法拉利、甚至于梅奔跟雷诺的车手，第二节排位赛开始就疯狂提速，想要趁着赛道强风期间跑出更快速度，说不定能造成陈向北q2淘汰。
再不济也能用陡然飙升的圈速给陈向北施压，最好是出现飞驰圈的压迫性失误。
可是面对赛道上不断降低的圈速数字，陈向北面色如常，嘴角甚至还微微上扬流露出一丝笑容。
他知道外界很多人认为，练习赛就是自己的速度极限，年轻人不懂什么叫做隐忍藏一手，直接暴露了底牌彰显什么叫做年轻气盛。
可是陈向北想要告诉他们，练习赛并不是自己的极限。
我还有底牌！
黑橙配色的hrt赛车火力全开，尤如一道黑色闪电划过铃鹿赛道，很多观众甚至只看到一道虚影从自己眼前闪过。
就算hrt赛车摆动厉害，陈向北需要不断修正来保持走线，他依然强吃路肩利用了弯道全部宽度，没有放慢自己的速度。。
事实证明赛车或许有极限，车手北没有！
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