第364章 中国车手大魔王
陈向北二练结束回到维修站，车组成员都纷纷朝他致以祝贺，练习赛的速度基本上能稳进排位赛前三，头排发车就注定竞争力十足。
hrt车组成员已经能够看到世界冠军的曙光了！
唯独奥德托率领着策略组成员，纷纷站在监控屏幕前方，他们不仅关注着赛车各项数据变化，更多是把注意力集中在了赛事中心发过来雷达气象图。
正赛高达百分之九十以上几率的阵雨概率，基本上就意味着百分之百会降雨。
至于为什么没有出现百分之百，这是属于气象雷达允许的误差存在。
陈向北起身离开赛车座舱，佩雷斯靠了过来跟他击了个掌表示祝贺，言语跟神情中有着一股掩饰不住的钦佩。
原本车队看到他的仿真器成绩，还希望佩雷兹能承担起一部分赛道测试的任务，来帮助陈向北辅助完成赛车调校。
结果不需要了。
铃鹿赛道陈向北的表现已经可以用完美来形容，甚至于他的操控实力以及赛道熟练度，超越了赛车调校的极限。
曾经在摩纳哥赛道，陈向北海存在着驾驶风格的冲突，需要在赛车特性适应赛道，还是赛车特性适应车手之间做出两难的决择。
现在陈向北已经给出了标准答案。
赛车调校够快就行，任何问题他都能解决。
如果说陈向北以前更象是一个挑战者，那么现在他真就成为了一个王者！
踱步来到控制台旁边，陈向北看了一眼监控屏幕的画面，随口说道：“正赛要下雨吗？”
“恩，很麻烦。”
水谷翔开口回了一句。
“麻烦在哪里？”
陈向北倒是无所谓，他早期能得到本田学院的支持，靠的就是一场铃鹿赛道初级方程式雨战。
说实话，陈向北并不惧怕雨战。
“麻烦在赛车调校方案跟雨战完全不搭。”
“另外雨战就意味着存在变量，往往占据着优势的车队，都不希望看到变量。”
奥德托此时开了句口。
如果说曾经的hrt车队，面对围场内诸如红牛、迈凯轮、法拉利这样的巨头车队，经常期望赛道上能出现一场突如其来的暴雨，磨平赛车性能之间的差距。
那么现在的hrt车队，比谁都不期望降雨。
原因无它，如今的hrt车队已经是围场四大之一，要是抛开底蕴跟厂队方面差距，称之为围场内三巨头乃至双雄都不为过。
变量跟赌博类似，这是属于弱者翻盘的利器。
强者则不需要，他们更想要稳操胜券。
同时hrt赛车目前下压力调校方案，相比较其他车队更低，依托陈向北对于赛道的掌控以及卓绝的车技，始终卡在失控的临界点，才能跑出练习赛最快的圈速。
一旦这个临界点由于赛道湿滑出现变化，陈向北想要稳住赛车的难度将会倍增。
塞纳跟舒马赫都有过雨战“翻车”的时候，更何况现在的陈向北？
没有谁能永远赢下去，游走在失控的边缘距离真正失控，只有一线之隔！
“我能掌控。”
没有太多的废话，陈向北给予了车队坚定的回答。
“别把话说太满，做好心理准备吧。”
奥德托不想跟陈向北争论什么信心问题，领队的职业需要更理性化的看待数据，从而根据赛道情况的变化做出更准确的战术方案。
铃鹿赛道大多数情况下都是采取两停到三停策略，头排车手都会选择中性黄胎起步，然后再换上一条全新黄胎，最后一次进站换上硬白胎跑完全程。
当然，也有一些车手会红胎起步，拼起步跟赛程初期尽可能超车，然后再赌一个安全车进站免费白嫖换胎时间。
不过铃鹿赛道正常情况下事故率并不算高，这点跟摩纳哥赛道有着本质上的区别，只有后排车手才会采取红胎起步的方式进行豪赌。
最后一种则是非常规的黄白一停战术，黄胎起步跑二十多圈，然后进站换上白胎再跑二十多圈。
虽然这种战术节省了一次进站时间，但铃鹿赛道本身就比较耗胎，总共53圈的赛程黄胎要开二十多圈，差不多一百五十公里，轮胎到后段速度会掉的非常夸张。
另外这也意味着，要是出个什么安全车，对手白嫖进站窗口期自己会非常吃亏，极端情况下出现个单圈慢两三秒都不意外。
这种战术同样是一场豪赌，只是更多出现在中上游集团车手身上，他们自负于自己的保胎实力，有把握轮胎后段速度不会慢的夸张，从而利用节省的二十多秒进站时间，完成对前排车手的战术超车翻盘！
每一种战术都有利弊，雨战则是无限度放大战术选择的重要性。
奥德托很清楚自己任何一项选择，都将影响到陈向北的名次，甚至于最终能否拿到世界冠军。
f1始终是个团队游戏，车组承受的压力关键时刻不比车手轻松到哪里去！
二练的结束也意味着周五的赛程结束，各支车队成员都拖着疲惫的身躯以及紧张的心态回到下榻酒店，养精蓄锐等着明天的三练以