第341章 堪称奇迹的追赶
“实际排名超回第六了，向北君发挥非常出色！”
水谷翔看着监控屏幕上面的数据，忍不住欢呼雀跃起来。
这个实际排名并不等同于陈向北目前的实时排名，还需要计算前排没有进站的车手，加之进站换胎理论上二十秒左右的时间，再来跟陈向北的差距做对比。
就好比很多人看f1比赛，屏幕左边有位车手排名十几名，结果一圈过后名次瞬间就飙升到前几名。
原因就在于这名车手提前进站换胎了，相反跑在他前面的很多车手还没有进站，当前排车手也进站换胎一次再出来的时候，自然就落在了后面。
“局势依旧不容乐观，很多车手都延迟进站准备换上中性黄胎省却掉冷胎时间，另外就是想拖着再等一个安全车时间。”
“他们手中还有很多战术牌，我们没有了。”
泽野弘树依旧十分冷静，陈向北一停进站完成，意味着车队策略已经执行完毕，不存在什么undercut（战术超车）的可能。
相反对手却可以等待最佳的进站窗口期，要是赛道上发生什么事故出现安全车，进站用时至少能节省一半。
万一运气够好出现红旗，直接等同于白嫖进站换胎！
水谷翔计算的实际排名仅是理论上的名次，现实赛道却充斥着诸多变量。
另外还有一点泽野弘树没有明说，那就是排名越靠前的车手，防守意志就越坚决，并且实力也相对更强。
后世梅奔跟红牛王朝时期，经常能在赛道上看见一个画面，那就是汉密尔顿或者维斯塔潘，如果出现后排起步的现状，基本上除了前几名的头排，其他车手都不防守直接放行。
他们知道自己挡不住，双方并不是直接竞争对手，还不如放过去节省轮胎更好拿分。
陈向北前面的顺利超车，一方面是他确实表现十分出色，不给对手太多缠斗的机会。
另外一方面就是很多车手，他们的目标仅仅是放在积分区，而不是跟陈向北去争冠，防不防守其实并不影响大局。
前排车手则不同，这里面不仅有跟陈向北争冠的对手，还有需要依靠积分去争车队排名，以及个人排名奖金分成的车手，他们都不会轻松放过去。
陈向北真正的超车挑战才刚刚开始！
“谁说我们没牌？”
就在泽野弘树满面愁容之际，身后的布里亚托利冷不丁接了句话，同时把手指向屏幕上的第八排名。
那名车手的名字叫做佩雷兹。。
这种飞速追赶就会逼迫对手提前进站，否则头排车手就会被陈向北完成undercut（战术超车）。
f1现实中很多比赛也能见到这一幕，往往头部集团有一名车手选择提前进站换胎，其他车手也会做出同样的选择，就是不想给对手战术超车的机会。
几乎就是布里亚托利话音落下的瞬间，头排的阿隆索、马萨、库比卡、维特尔、罗斯伯格等一众车手，几乎同时驶入维修信道进站换胎。
排名第八的佩雷兹，直接跃升到了榜首头车位置。
他就是hrt车队的杀招，也是最后的底牌！
“北，众多车手进站会比较混乱，这一圈ph有机会undercut。”
奥德托没有参与两人的讨论，相反他一直侧过身体望向身后的维修站情况。
接连将近十辆赛车同时进站，每支车队技师换胎速度有快有慢，势必不可能再井然有序的出站，这时候就会存在抢绿灯发车的情况。
正常情况下正赛中期左右的平均单圈速度，要比排位赛最快圈慢上两到三秒。
一方面是重载油跟考虑轮胎损耗，另一方面则是调校方案以及赛道交通状况。
陈向北如果能抓住空档期推出惊人单圈速度，依然能极限完成属于自己的undercut（战术超车）！
”py。”
车队语音里面回复了一声，陈向北当即右脚重重踩下油门加速。
“来自中国的新秀北车速再一次提升，我们通过转播画面都能看到他极致的贴近了赛道防护墙，很多赛段骑上路肩吃满了整个赛道宽度。”
“不出意外的话，我认为他是想要通过这一圈的追赶，来完成对进站车手的undercut。”
“谁能想到被迫提前进站更换前翼的车手北，依然还有机会完成对前排车手的战术超车？”
“他用自己的速度跟超车效率，再度杀回了争冠行列队伍，并且还想要进一步绝杀进站对手。”
“极限的操控，疯狂的缠斗，不屈的意志！”
“这一刻的北，配得上真正车手”二字！”
雷德解说的语音都带着颤音，他内心里面不是被陈向北的操控或者实力折服，更多是被这个中国年轻人的精神给震撼了。
新秀赛季首次争冠，面对阿隆索的重压极限防守到撞墙，接近十秒的进站用时名次跌落谷底，放在摩纳哥这种难以超车的赛道上面，简直相当于提前宣判死刑。
换作其他心理脆弱的新人，恐怕心态都已经完全崩溃，比赛结束能稳住积分区就算不错了。