站在岸上观看的时候，船只都会显得笨拙缓慢。
但是到了海中，就会发现，船只似乎是永远追不上的东西。随着夕阳之光的的退去，这个时候，在岸上任意的一个人朝海面看去，就一定能够看见章路，实际上，已经有几个乞丐发现了一个人正在奋力地游向大船。不过人们的注意力并没有被吸引到海上，码头上因为一群搬运工的不满而骚动起来。这一段时间，因为货物太多，贸易站雇佣了许多的短工来帮忙。这些人都是一些失地的农夫或者流民，对于工钱毫不介意，但是这严重的影响了搬运工们的收入，这些人在过去有固定的薪水，如果商人给的钱太少，他们会默契的一起拒绝工作。可是这一次，因为短工的原因，这些人不得不接受贸易站开出的极低的工钱。等到狄奥多拉号离开之后，所有的搬运工都开始朝着士兵们围拢起来，他们认为是这帮士兵带来了坏运气。
码头上鼓噪成一片的时候，章路终于在船只转弯减速的当口赶上了那艘赫楞式的商船，他拉住了挂在船只侧弦上的网。他不知道如果自己贸然上船，会不会被水手们直接丢进海里，所以他抱紧了绳索，决定等待天黑透之后再爬上去。
过了一会，彻骨的寒冷袭来，章路感到自己全身都软得像是一滩烂泥。
狄奥多拉号巧妙地捕捉到了一股隐藏在海底的激流，借以更快地离开海岸。在占领春申的几年里，许多艘商船来来回回的在海面上游弋，绘制了详细的暗礁和海底激流的地图。那些地图上标记着复杂的线条，只有船长们能够很好的理解---实际上，只有在乌苏拉工作过几年的船长，才能很好的理解这些地图。人们都以为乌苏拉不过是一群暴发户，靠着倒卖各地的特产赚取零头发家致富，但是人们没有看到的是，乌苏拉人有一整套培养水手和船长的机构。在别的地方，毫无航海经验的人，在雇佣了一批乌合之众的水手之后就能宣称自己是个船长，但是在乌苏拉，即使是水手，也需要经过六年的见习期，才能得到共和国的认可，并且开始进行下一步的培养。每一位乌苏拉的船长，在戴上船长的轻皮软帽之前，都在海上漂浮了至少二十年，有同样航海经验的人，在赫楞帝国几乎可以胜任舰队将领了。
狄奥多拉号上的水手就像乌苏拉的每一个水手一样，每天都有繁重的工作要做，他们必须把甲板擦得铮亮，同时，身材灵活的水手要每天在风帆之间爬上爬下，检查可能损坏的地方，并且想办法修补。见习的水手们则主要被安排做一些简单的活，比如用一桶黑油不厌其烦地涂抹在缆绳上面。这样保养过的绳子，能够在海上恶劣的环境下使用更长的时间，这往往能够挽救所有人的性命。在赫楞帝国的主港口十字港，曾经遭遇了一场剧烈的风暴，那个时候，许多商船船长都选择了弃船登陆，但是乌苏拉人的船长们则收锚离开了泊地，以免船只被风暴撕碎，在整整两天的风暴里面，乌苏拉的商船在风暴里努力自救，当风暴过去之后，十字港一片狼藉，沉没的商船在海面上留下了大量的残骸和漂浮物，乌苏拉人的商船虽然也伤痕累累，但却没有一艘沉没，在风暴过后平静的海面上，乌苏拉人的商船经过了洗礼，如同君王一样的端坐在波涛之间。
当然，乌苏拉的水手虽然航海的技艺娴熟，但是在航行各国期间，难免会沾染到各地水手的恶习。船长对于水手们各自的癖好，一般都是不怎么过问的，这是维持纪律和士气的必要手段。至于酗酒，对于水手们来说更是司空见惯的事情。在狄奥多拉号起航之后，水手们甚至拒绝去擦拭甲板，所以几个还维持着纪律的水手不得不说服船长使用奴隶来擦洗甲板。这得到了船长的认可，船长给水手们配发了大量的烈酒，让他们在舱底作乐，并且警告他们，只有今晚是个例外，到了第二天如果谁还在不满，那么就会被吊死在船首。水手们接受了这个条件，跑到船舱底部去胡闹去了。在甲板上，现在只有两个水手监视着一群拴在锁链上的奴隶擦洗甲板。
这些奴隶来自不同的地方，最远的来自遥远的北海，据说是个海盗，这个家伙的耳朵被剪开了一个豁口，这是北海地区的王国惯用的惩罚手段。捉住了海盗之后，就会在耳朵上剪开一个口子，带着这样标记的人在任何城镇里面都找不到活干。居住在乡村的时候，也只能单独的居住在离开人群的地方。
此外，还有三个黑奴，这些人是沙漠里面的部落首领提供的。在沙漠之中，大量的黑人部落总是在彼此作战，奴隶生意甚至成为了一些首领的主要收入来源。黑人奴隶被各个宫廷喜欢的一个原因就是，许多的奴隶是自小养成的，这些人没有成为过自由人，也不知道自由的生活是什么样的一件事情，对于他们来说，他们知道的一切，就是服从主人的命令。据说有些黑人酋长拥有阉人军团，这些士兵善于使用各种武器，是战场上最迅猛的战士，但是他们却会因为主人的命令而割断自己的喉咙。赫楞的宫廷就有不少的黑人奴隶，这些奴隶从小被教育学习赫楞的语言，在他们成年之后，就成为了许多赫楞贵族的贴身侍从，甚至是助手。皇帝有时候也不免依仗这些奴隶来执行自己的命令。在偏远的赫楞公国里面，