先到达目的地。据说，火烧得最旺的时候，整个船都裹在烟中，一片通红，情景蔚为壮观。
除了拼速度，双方还拼服务，各自在报纸上大打广告战，吸引国民眼球。共同公司在这方面表现突出，绝对胜出，他们给客户送去重礼，礼物上写道：我们的船，静如处子，动如脱兔；坐了我的船，快如飞箭，不呕吐、不晕船，诸如此类。
接着，双方又开始野蛮的、赤裸裸的价格战。三菱船只下等舱的船票从五块五竟然一直下调到五毛五，缩水了10倍。这下子乘客们欢欣鼓舞，原本打算去街心公园度蜜月的人放弃原计划，纷纷登上了三菱家的船。
这场大比拼持续了一年多。到最后，岩崎弥太郎为了取胜，不得不采取一系列措施改组公司，比如，裁员减薪等。不过这招还真是屡试不爽，到了1884年，比较每吨船的平均收入，三菱是100元，共同公司才50元。这样算下来，岩崎弥太郎还是获得了一定程度上的胜利。
但恶性竞争带来的负面影响已经深入三菱集团的骨髓。到1884年年底，公司赤字大量增加，不得不关闭香港到琉球的航线，负责承兑业务的部门也关门大吉。
共同公司也好不到哪去，股价一路狂跌，股东很久收不到红利，怨声载道，纷纷抛售手里的股票。岩崎弥太郎大喜，赶紧勒紧裤腰带，大量收购。
这下子井上馨和涩泽荣一怒了，他们找到三井物产负责人益田孝，批评公司每天进行这种无谓的竞争，耗费太大，得不偿失。
但第一线的斗争却丝毫不见缓解。最严重的一次是，三菱公司的船挡在了共同货船的航线上，后者大怒，奋不顾身地冲了上去，准备同归于尽，结果两败俱伤。岩崎弥太郎知道这事之后仰天长叹，无语凝噎。
就这样，两个海上霸王互不相让地斗争了几年，政府终于忍受不了了。他们觉得，三井和三菱的白热化斗争根本没有意义，于是乎，明治政府下令规定两家公司互不侵犯航线，在特定的时间内，走自己的路。1885年2月5日，政府再次发布规定，统一了两家公司的运费和雇员数，他们希望这样能避免恶性竞争带来的行业弊端。
可惜，岩崎弥太郎没能看到那一天。仅仅两天后，他因胃癌离开了人世，时年52岁。
岩崎弥太郎刚刚去世，这两家公司又撕毁了协议，开始更加恶劣的竞争。三菱公司为了不被小看，决定将下等舱的船票价格调至二毛五，并送毛巾一块。此时的岩崎弥太郎也只能在九泉下苦笑了。
涩泽荣一在岩崎弥太郎去世之后也异常郁闷。他们俩就如同武林高手，失去一个敌人比失去一个朋友更加痛心，茫茫商海，谁与我争锋呢？不过，涩泽荣一痛定思痛，奋勇生活，一直活到了1931年，去世时已经是91岁高龄。
这让我想起《射雕英雄传》里的故事。武林奇才黄裳穷毕生的精力练武准备找仇家报仇，等到了直面对手的时候才发现，当年不可一世的敌人们早已垂垂老矣，不能饭了。由此感叹：人生相斗，也不过是看谁活得岁数大而已。
按照这个标准来看，涩泽荣一以绝对优势胜出。在涩泽荣一81岁的时候，接受了政府颁给实业家的最高荣誉——“子爵”，昭示了他光荣灿烂的一生。
但是在日本的商业界，对涩泽荣一和岩崎弥太郎谁对日本经济发展的贡献更大、谁的管理能力更强的争论却从未停止。
大部分人坚持认为涩泽荣一“德艺双馨”，不仅深谙经商之道，而且大公无私，用自己的力量支持诸多企业的建立，推动了日本近代化的发展。而岩崎弥太郎的一生只创办了一家公司而已，何况他本人一直笃信家公司，惯于独裁，厌恶股份制。
但是客观地说，涩泽荣一这个人年轻时志向高远，毅然决然地离开仕途，走向实业，也的确参与创办了很多伟大的公司。但在60岁之后，虽然有他股份的企业很多，但质量参差不齐，他本人参与管理的公司也屈指可数。所以，涩泽荣一只能算是一个改革家，但不是管理大师。
值得称道的是，涩泽荣一将儒家学说引入经商当中，他唯一一本著作是《论语和算盘》。这本书出版的时候，正是日本工业化浪潮风起云涌之际，很多年轻人投身商海搏击风浪，渴望获取巨大财富，拜金精神侵蚀着人们的大脑。而涩泽荣一认为，商业的发展必须以社会伦理为根基，否则会把人引入歧途；企业赚取利润的目的并不是中饱私囊，而是给社会创造财富，等等。
总之，岩崎弥太郎和涩泽荣一的生命都有各自的精彩，都为日本商业的崛起作出了卓越贡献。