同未明确是否允许分批、转船，应视为允许。但为了避免争议，应在合同中明确规定是否允许分批或转运。例如：
允许分批装运和转运。Partialshipmentandtranshipmenttobeallowed.
（3）分批装运条款，有些合同只简单规定“允许分批装运”，而不加其他限制，即只要卖方交货的总量与合同规定相符，交货的批次及每批量可以不受限制；有些对批量、分批时间……分批次数都明确规定，则卖方应严格按合同规定定批、定量、定期分运；另外，在信用证规定的时间分批装运，只要其中一批未按规定装运，则该批及以后各批均告失误。
其他条款
在国际货物买卖合同中，除了规定上述装运条款，还规定装船条款、滞期速遣条款，对美国贸易时还规定OCP条款等。
装船通知
装船通知（AdviceofShipment）是装运条款中不可缺少的一项重要规定。装运通知，可以明确买卖双方的责任，共同做好车、船、货的并接，并接时办理货运保险。尤其是按CFR条件成交时，装运通知具有特殊意义。总之，规定好装运通知，有利于合同的履行。
规定条款
1.滞期、速遣费条款。在定程租船的大宗商品买卖合同中，常常规定滞期和速遣费条款，这是一种奖罚条款……所谓滞期费，就是负责装卸货物的一方，未能按合同约定的装卸期限完成货物的装卸，则需向船方交纳延误船期的罚款。所谓速遣费，就是指负责装卸货物的一方在合同约定的装卸期限内提前完成货物装卸作业，可以从船方取得奖金，按惯例，速遣费通常是滞期费的一半。
2.计算滞期、速遣费与装卸时间的长短关系密切，因此，在合同中必须合理地规定计算装卸时间的方法。合同中规定装卸时间的主要方法是以日为单位计算。例如：按连续日计算；按晴天工作日计算；按24小时晴工作日计算（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）等。装卸的起算时间一般以船长向租船人或代理递交“装卸准备就绪通知书”后的一定时间起算，例如，上午递交，下午开始起算装卸时间。