基本内容
1.运输条款是买卖合同中的主要条款，它包括装运时间、装货港、卸货港、分批装运和转船等条款。明确、合理地规定装运条款，是保证进出口合同发行的重要条件。
2.装运条款的订立与合同的性质和运输方式有着密切关系，我国进出货物大部分是通过海洋运输，所以进出口合同大部分是FOB、CIF和CFR合同。以及采用海洋运输方式的进出口贸易合同的装运条款。
装运时间
装运时间，又称装运期，是指卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的期限。
这是合同的主要条款，如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿损失。履行FOB、CIF、CFR合同时，卖方只需在装运港将货物装上船，取得代表货物所有权的单据，就完成交货任务。因此，装运时间（TimeofShipment）和交货时间（TimeofDeliyery）是同一概念，在采用其他价格术语成交时，“装运”与“交货”是两个完全不同的概念。
规定方法
进出口合同中规定装运时间通常有以下几种方法：
（1）明确规定具体的装运时间
·订明某年某月装运，如：ShipmentduringJan.
·跨月装运，如：ShipmentduringJan.\/Feb.
·规定某月某日前装运或某月底前装运，如：ShipmentonorbeforeJan.15th；ShipmentatorbeforetheendofJan.
该方法的特点是：期限具体，含义明确，双方不易发生纠纷，在实际业务中采用比较普遍。
（2）规定收到信用证后若干天装运
采用这种方法，应在合同中规定买方开立信用证的时间，否则，可能会因买方拖延开证或拒绝开证使卖方被动。如：Shipmentwithin30daysafterreceiptofL\/C.
（3）收到电汇后若干天装运
采用汇付方式收款时可使用这种方法。
（4）笼统规定近期装运
这种方法不规定具体期限，如“立即装运”（ImediateShipment）、“尽快装运”（ShipmentasSoonasPossible）、即刻装运（PromptShipment）等，这种方法，各国解释不一致？容易引起纠纷，因此，采用此方法时要慎重。
注意问题
（1）应考虑货源和船源的实际情况。卖方签合同时，要了解货船源情况，避免船、货脱节。
（2）明确规定装运期，少用或不用笼统规定装运期的方法。
（3）考虑装运港或目的港的特殊季节因素。例如：对某些国家或地区，应尽量避免装运期在冰冻期或雨季。
（4）要考虑运输情况。对有直达船和航次较多的港口，装运期可短一些，对无直达船或偏僻的港口，装运期要长一些。
规定方法
1.装运港、目的港的规定方法
（1）装运港和目的港通常分别各规定一个。如：装运港——大连、目的港——纽约。
（2）按实际业务需要，也可分别规定两个或两个以上的港口。
（3）签约时无法确定装运港或目的港，可采用选择港的方法。规定选择港有两种方法：一种是在两个或两个以上的港口中选择一个，如“CFR伦敦\/汉堡\/鹿特丹”，这种方法主要由买方选择某一港口卸货；另一种是笼统规定某一区域为装运港或目的港。
2.确定装运港和目的港应注意的问题
买卖双方确定装运港或目的港时，要结合产销和运输等多种因素考虑，尤其是确定国外港口时，情况复杂，应多注意以下问题：
（1）明确规定国外装运港或目的港，避免采用例如“欧洲主要港口”等笼统规定。
（2）不接受内陆城市为装运港或目的港的条件，否则我方要承担从港口到内陆城市的运费和风险。
（3）考虑装卸港口特殊具体的条件。例如：有无直达班轮航线，有无冰封期，对船舶国籍有无限制等因素。
（4）注意国外港口有无重名，如有重名，应在合同中明确注明港口所在国家或地区的名称。
装运方式
（1）分批装运（PartialShipment）是指将同一合同项下的货物分若干次装运。但对同一船只、同一航次的多次装运，只要运输单据注明的目的地相同、即使提单上有不同的装运期或装运港口，也不视为分批装。
（2）转运（Transhipment）是指货物在装运港装船后，在中途将货物卸下，上其他的运输工具，以完成运输任务。
根据《UCP500》规定：除非信用证有相反规定，可准许分批和转运；合