汉密尔顿的防守强势程度，绝对称得上围场内t0p级，他完全不畏惧跟对手撞车，或许现在没有梅奔赛车的黄金左前，陈向北也可以来试试迈凯轮赛车的悬架强度。
陈向北不想去试探，他的目标是拿到世界冠军，绝对不允许自己事故离场。
前方就是铃鹿赛道的t7弯，也被称之为邓禄普弯，型状为一个弧形c字。
单论过弯难度其实并不高，可是你想要超车的话，那么对油门控制以及刹车精度的要求，将呈现出指数级的提升，一般没有车手会选择在这个弯道超车。
另外邓禄普弯还有一个着名的故事，那便是勒克莱尔的职业导师跟人生教父比安奇，就是在这个弯道发生事故身亡，那同样是一场雨战。
并且发生事故的前提，就在于索伯车队的苏蒂尔失控冲出赛道，相当于表明邓禄普弯在雨战的危险跟难度。
常言道富贵险中求，陈向北知道自己的时间不多，他必须用出其不意的方式给予汉密尔顿致命一击，邓禄普弯就是最好的下手地点。
两辆赛车一前一后飞驰入弯，陈向北没有踩下刹车大幅度减速，相反仅仅是松开油门用着“抛物线”的方式，直接让惯性把赛车给甩入弯道，然后去感受赛车的重心转移。
松油的速度毫无疑问要比刹车入弯更快，陈向北瞬间就抽头“骑上”右侧路肩呈现出跟汉密尔顿的并排姿态。
面对陈向北的超车动作，汉密尔顿并不着急，陈向北速度带来的惯性太大，赛车轮胎抓不住地面根本就完不成抛物线走法。
可是很快汉密尔顿就发现情况有些不对劲，身旁的hrt赛车有着一种无法形容的平滑，抛物线过程中没有出现任何的推头跟甩尾迹象，陈向北就仿佛从自己身边滑了过去！
怎么做到不失控的？
汉密尔顿瞪大眼睛，眼神中写满了不可置信，这种速度下轮胎根本就不可能在雨地抓住赛道路面，陈向北的车技难道还能打破物理极限吗？
当hrt赛车完成超越，整辆赛车完整出现在汉密尔顿视线中的时候，他明白了陈向北是怎么做到“打破”物理极限。
原来从始至终hrt赛车就没有骑上右侧路线，相反车手北利用路肩跟赛道的高低差，用轮胎边缘卡着路肩去给自己增加摩擦力，以及增加一股束缚力。
就如同普通民用车挤着马路牙子，就不可能再变道越过台阶冲出去一样。
原来路肩的高低落差还有这种用法？
这一幕彻底颠复了汉密尔顿的认知，他也明白了自己输在了哪里，陈向北对于铃鹿赛道的认知跟利用已经达到了极致，旁人无可匹敌！
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