第363章 来自车手北的威压
“车手北在跑出1分31秒541的练习赛圈速之后没有停留，继续动态起步飞驰通过了终点线，很明显他还打算再冲刺一圈。”
“说实话，站在理性的角度上面，我有些不理解北为什么要这么做，这属于得不偿失的行为。”
“可是站在感性的角度上面，我能理解北为什么要这么做，他就是单纯的展现自己统治力，肆意挥洒着天赋跟汗水，告诉世人什么叫做鲜衣怒马少年时！”
雷德感觉自己都有些疯了，陈向北在练习赛中的表现已经完全脱离了权衡利弊，纯粹把赛道变成了自己的舞台。
如此的洒脱随性，他解说f1赛事接近二十年，就算当年以狂野着称的塞纳都做不到这种程度。
结果万万没想到，在一名外界刻板印象中应该低调、保守、中庸的中国车手身上出现了。
“如果向北君能一路保持下去拿到世界冠军，至少在气势上面我愿意尊称他为车神。”
旁边田中健一补充了一句，他彻底被陈向北的态度给折服，从来没有亚洲方程式车手能做到这种程度。
各种夸奖跟赞誉不绝于耳，只不过维修站的车队管理层对于这一幕，反而从开始的震惊中反应过来，展现出截然不同的一面。
“北是不是真以为他在铃鹿赛道没有对手，可以遥遥领先的拿到冠军？”
“他拿冠军的前提还得阿隆索不能进入前三，维特尔不能拿到亚军，真论起来不比仅存在理论上可能的汉密尔顿强多少，他真以为做出这些操作就能吓到对手？”
“我感觉中国佬不是为了吓住对手，更多是自己飘了，亚洲场地的收官站给他带来类似于主场的体验，确实很容易迷失在各种赞美之中。”
听着车组成员的议论纷纷，威廉姆斯车队的工程总监海德，朝着旁边老板问了一句：“boss，你对北相对比较了解，这个中国小子是不是有些得意忘形了？”
面对车队成员的询问，威廉姆斯爵士第一时间并没有回答，相反他把目光望向了看台那群狂热的车迷。
全场的红色，虽然并不完全是法拉利红，却让他有一种置身于蒙扎赛道的错觉，陈向北如果迷醉其中的话也不意外。
但他终究还是摇了摇头道：“北展示给外界的形象是狂妄、张扬的个性，事实上他整个赛季跑下来，始终没能在赛道上看到他真正得意忘形的时候，定力跟情绪稳定性是毋庸置疑的。”
“我不相信他在铃鹿赛道会情绪失控，他要么就是在眩耀自己的速度给对手施压，要么就是单纯的挑战着自己的极限。”
“就如同奥运会的那句口号，追求更高，更快，更强，车手难道不应该如此吗？”
听着威廉姆斯爵士的解释，海德神情有些复杂。
随着f1运动朝着越来越商业化的方向发展，已经很久没有出现纯粹车手以及极致的赛车精神，相反各种勾心斗角以及围场政治愈演愈烈。
各支车队在比赛过程中不是想着如何用速度超越对手，相反是用策略乃至于盘外招去搞定对手。
陈向北这个年轻人，会是那个例外吗？
这个问题暂时没人可以给出答案，不过迈凯轮车队管理层却已经在向简森·巴顿施压，原因就在于练习赛迈凯轮的成绩非常出色，巴顿圈速排名第五，仅次于四位争冠车手。
并且从车队监测数据上来看，巴顿很多走线偏向于保守，要论潜力的话要大于法拉利车队的阿隆索，意味着迈凯轮赛车收官站非常具有竞争力。
某种意义上来说，法拉利自从莱科宁拿到最后一个世界冠军，往后接近二十年时间里面基本上都属于高开乱走的状态。
你要说它菜吧，稳居围场巨头车队行列，不管对手怎么换它的位置然不动。
你要说他厉害吧，年年都能以各种方式拉坨大的，早期还能战到决赛，后期直接赛季中段就躺平，年年都看不到任何争冠的失望。
偏偏靠着法拉利这块招牌，却能吸引一代又一代的车手转会，期望完成那个“儿法梦”。
什么阿隆索、维特尔、汉密尔顿，可谓是前仆后继。
目测再过几年，维斯塔潘也将穿上跃马的赛车服。
练习赛展现出来了法拉利赛车竞争力的弱势，这样本已绝望的迈凯轮车队看到了希望，只要能限制住最强车手阿隆索，汉密尔顿绝对有跟维特尔以及陈向北的一战之力。
现在唯一的挡路石，就是如何把这两人挤出前三位置。
毫无疑问，巴顿需要站出来发挥作用，否则面对马萨、韦伯、佩雷兹等二号车手的协助，汉密尔顿孤军奋战根本打不过！
只不过上述几名二号车手都属于认命的角色，巴顿有着卫冕冠军的地位跟傲气，迈凯轮车队始终没有下定决心去强制或者压迫。
如今有了争冠机会，那就必须跨出这一步了。
迈凯轮车手休息室里面，老板丹尼斯跟领队惠特马什以及巴顿三人呈现三角之势坐着，对于两位车队管理层的来意，英国冠军车手不是什么没见识的菜鸟，他自然明白对方想要做什么。
直至双方打了几轮太极