第355章 获得世界的承认
《时代周刊》放在传统媒体年代的影响力是巨大的，国内第一位体育类型运动员登上封面的人，他的名字叫做姚名，第二位叫做刘祥。
如今随着这场专访的到来，陈向北将成为第三位登上《时代周刊》封面具有全球影响力的中国运动员，并且还是第二位热门运动的代表。
相比较之下，一百一十米栏哪怕就是单放在田径里面，其实也只能算个冷门小众运动。
“好，就让他们明天过来。”
陈向北点了点头确认了一句。
“还有你已经获得了劳伦斯体育奖的提名，算上你能拿到世界冠军再搭配今天wrc的表现，应该获奖不成问题。”
劳伦斯体育奖基本上能算世界体坛最具影响力的大奖之一，中国方面同样也是姚名跟刘祥两人分别在03跟05年获奖。
并且相比较其他体坛跨界大奖，劳伦斯体育奖赛车类获奖几率明显要更高一些，两千年从蒙托亚算起，十几年间有高达五位车手获奖。
如果再算上摩托gp的马奎斯，几乎能称得上半壁江山。
说实话，对于这些什么奖项陈向北没有多大感觉，属于那种能得到更好，得不到也无所谓的心态。
于是乎他很平淡的点了点头“恩”了一句算是回应。
“这么淡定吗？”
奥德托似笑非笑的回了一句。
他知道陈向北的精力全部都放在了赛车上面，不太关注商业运作方面的事情，甚至于不在乎个人影响力的大小。
比如说经济合同问题全部交给布里亚托利处理，财务方面则甩给了陆晓曼等等。
“不然呢，一个奖而已。”
面对陈向北的回答，奥德托则是摇了摇头道。
“很多时候它代表着不是一个奖项，而是影响力。”
“我知道你华赛体育的出身，当初在澳岛跑格兰披治赛事的时候，还专门前往过一家卡丁车学校，期望能打造出中国赛车的摇篮。”
“北，你有没有想过当这些采访跟奖项宣传开来，能给你以及中国赛车事业带来多大的关注度跟影响力，记住赛车运动同样是需要推广的。”
奥德托意味深长的说出这段话，他的人生恰好伴随着法拉利车队的成长，深深知道这支方程式界基石般的队伍，能有今天的地位跟影响力，经历过多少代管理层跟车手的宣传跟培养。
如果说赛车界不理解的话，那足球这方面的例子就更多了。
一支球队一座城，很多时候凝聚力跟传统，靠的就是一个传奇人物发掘跟带领。
要是拿中国运动员举例的话，某种程度上还要更加的清淅明了，这个人就是姚名。
国内之所以在10年阶段篮球运动领先于足球运动，这跟nba选秀状元姚名的出现密不可分，毫不夸张的如果没有姚名带来的宣传跟影响力，至少nba在国内热度要下降不止一个档次。
同样的国内要是能出现一位欧洲级别的顶尖足球运动员，比如说韩国球员孙兴憨那种，可能足球运动在国内的影响力还要再上升两个档次。
奥德托认真来说已经跟陈向北朝夕相处了两年多，可以说看着陈向北从一个初出茅庐的高中生，一步步走到了f1冠军王座的面前，自然知道这个中国小子心底的抱负跟理想。
除了个人拿冠军之外，陈向北还希望中国赛车能崛起。
曾经他走出国门在欧洲遭受过的那些冷眼与嘲笑，陈向北不希望未来一代代中国车手，依然要如同自己一样再经历一遍。
只有让更多人关注赛车运动，打造出全面的赛车体系，成为一个真正的赛车强国，才能彻底摆脱弱势地位！
另外还有更重要一点，那就是随着厂队的全面进入，未来的赛车强国，往往也是高利润的造车强国！
汽车赛事的成绩对于汽车品牌属于相辅相成，后世随着新能源时代的到来，国内造车业得到了蓬勃的发展，从而开启了往海外扩张之路。
不过在高端利润品牌跟影响力上面，别说是与法拉利这样的豪门竞争，就连面对bba依然有一段不小的差距，哪怕个别品牌在国内均价不输，绝对数量跟全球扩展上面还是有着质的差距。
想要提升影响力跟逼格，最简单粗暴的方式就是参与赛车运动。
你的车比对手更快，更强，更耐造，几个厂队冠军砸下来远比普通gg营销要有效。
就好比国内接近销声匿迹的现代等韩系汽车，依托着wrc跟房车的参赛成绩营造的口碑，偷偷摸摸在很多地域偷了日系品牌的家，全球整体销量排名已经来到了第三。
陈向北期望未来的中国车手，也能开着自己厂队研发的顶级方程式赛车，而不象今天这样仅仅是冠名hrt车队。
当有朝一日华利赛车登顶厂商跟车手双料冠军的时候，外界眼中就会把它视为匹敌法拉利跟梅奔这样的豪门强者，就如同红牛一个卖饮料的都能依托f1成绩，十年来品牌价值影响力翻了十几倍。
千里之行始于足下，现在陈向北之于f1，就如同曾经姚名之于nba。
一个人的影响力，真的