难以启齿”的事情。
特别是对特鲁利这种性格比较火爆孤傲的车手而言。
但这一次特鲁利妥协了。
相比较车手的骄傲跟尊严，他更想留在f1围场！
多年的共事经历让特鲁利无比了解布里亚托利，自己要是跟陈向北出现巨大差距，这名只看利益跟结果的经理，毫无意味会开启“斩杀”，提前扶植佩雷兹上位。
说不定还会拿这个方案，再从墨西哥电信那里“敲诈”点资金回来。
“特鲁利”
面对这个要求，索特下意识喊了声他的名字，想要出言制止。
因为赛车仿真器的测试，表明特鲁利非常不适应转向过度的赛车风格。
如果更改调校方案，出事故的几率将飙升。
要知道很多时候车手提升技术的难点，不在于从零开始的去学习，而在于习惯的改变！
一名开了十几年的老将，驾驶风格已经到了根深蒂固的程度，现在去改变就相当于克服本能。
谈何容易？
可是索特没有把制止的话说出口。
他清楚特鲁利做出这样的决定，已经把自己放在了相当“卑微”的位置。
要是还直言他不行的话，简直就是踩碎他最后的骄傲。
多年搭档的默契，让索特做不出如此残忍的决定。
相比较事故，车手更怕自尊心的粉碎！
“ok，我会更改设置。”
索特点了点头，招呼着工程师团队去调校赛车。
陈向北把这一切都看在眼中，没有什么得意情绪，更没有贬低特鲁利的想法。
在他看来一名车手为了追求速度，宁愿冒着危险去克服十几年的驾驶本能，反倒是值得尊重的行为。
为什么阿隆索粉丝无数，后世哪怕四十多岁已经不在巅峰期，很多人依旧把他视为最强的车手之一？
就在于阿隆索二十多年的职业生涯里面，一遍遍的改变自己的驾驶风格，去适应f1时代跟规则的变化。
连最基本的超车方式，都从吸尾流抽头变成了drs超车。
从始至终，阿隆索一直屹立在巅峰！
人都会老去，上山的人永远不要去嘲笑下山的神，虽然特鲁利的实力放在围场内跟神差距很大。
但在某种程度上来说，陈向北已经用实力获得了特鲁利的全面认可，证明了自己一号车手的地位！