擎，变速箱，甚至于底盘的技术支持。
客户车队越多，各种研发费用分摊的就越少，这就是为什么法拉利车队会积极帮助hrt，特鲁利跟老板卡拉班特其实没有那么大的面子，他们更多是起到一个牵线搭桥的作用。
内核因素，还是在于hrt将成为法拉利的客户车队。
就好比后世的法拉利车队，旗下就有着哈斯跟索伯两支客户车队，甚至于就连还未进入f1围场的凯迪拉克车队，也将搭载法拉利的动力单元。
正常情况下，客户车队是跑不过主队，毕竟动力单元需要跟变速箱还有底盘进行匹配调校，这点主队占据着天然优势。
但也有例外情况，比如说搭载雷诺引擎的红牛车队，就把主队雷诺给爆中乱爆
按照法拉利管理层的预计，hrt这种新军车队，想要威胁到法拉利主队，至少存在着两三年成长空间，亦或者说永远都威胁不到。
谁能想到，陈向北这一站速度就已经隐约超越。
法拉利引擎技术团队，亲手帮hrt车队补齐了最后一块短板！
另一边的hrt车队p房，陈向北进站后团队成员都很兴奋。
当然，他们都尽力克制着自己情绪，这还是第一场练习赛，连半程开香槟的标准都达不到，相当于开局就宣布胜利败人品。
取下头盔离开座舱，泽野弘树靠了过来询问道：“向北君，赛车反馈是什么？”
陈向北开出很快的速度，不意味着调校方案就完美。
很多时候f1赛车调校，需要依靠练习赛一点点的微调，才能做到真正的人车合一。
“尾速太高重刹入弯对于刹车系统压力很大，练习赛跟排位赛有冷却圈还能勉强维持散热平衡，正赛撑不过五十六圈。”
“另外刹车平衡调整为前六后四，我需要保持两条长直道入弯的减速稳定性。”
陈向北在螺旋组合弯的全曲线循迹制动方式，与这个时代的车手用刹车来主导截然不同，他是用油门主导。
意味着必须要在入弯前重刹，把车速降低到合适的范围，才能完美匹配他的过弯驾驶方式。
“前刹车系统本就撑不住散热压力，你还调整刹车平衡？”
对于陈向北反馈，泽野弘树感到很棘手，这本就是自相矛盾的方案。
“试试看吧，先调整再找平衡点。”
陈向北也知道自己要求难以满足，只能通过练习赛不断摸索改进。
说完这句话后，陈向北就拿着水壶来到奥德托身旁，目光看向监控屏幕。
上面不仅仅有着hrt赛车的数据，还有着其他车队练习赛圈速，到目前为止陈向北都保持着断档领先。
“怎么，来欣赏一下自己的成绩？”
奥德托双手抱在胸前，头也没回的问了一句。
“不至于，这又不是排位赛。”
“很好，有自知之明。”
奥德托语气中终于流露出一丝满意。
陈向北确实没有被主场的氛围跟欢呼冲昏头脑，自己低估了中国小子的心态。
就在这个时候，特鲁利的赛车刚好冲线，屏幕上面显示出他的圈速。。
“奥德托，我这一圈速度多少？”
冲过终点线的瞬间，特鲁利就通过车队语音，朝着奥德托询问了一句。
“1分33秒541。”
“北上一圈多少？”
“1分32秒422。”
听到这个数字，特鲁利整个人懵了。
说实话刚才这一圈，他完全是按照排位赛的标准ph，想着就是追近乃至于超过陈向北，证明自己也能掌控新升级套件以及东海国际赛道。？。。
超过1秒的话，那简直就是f1吊打gp2！。
陈向北到底怎么跑出来的，玩命去推吗？
别说是特鲁利，就连观战的佩雷兹，这一刻都不知道该如何形容心情。
特鲁利算是以单圈速度闻名的车手，如今却完全跟陈向北不在一个档次上面。
自己获得正式车手席位之后，真的有实力挑战吗？
“特鲁利，一练马上结束，准备进站。”
奥德托能理解这份冲击多大，于是乎主动提醒了一句特鲁利进站。
依旧没有回应，奥德托没再多说什么，默默取下戴着的监听耳机。
没过多久，特鲁利的赛车开回了维修站，比赛工程师索特迎了上去，帮他解开身上的安全带。
“特鲁利，需要改进哪些调校吗？”
按照惯例，比赛工程师询问车手赛道反馈。
只是这一次特鲁利没有立刻回答，他把目光放在正在更改调校的陈向北13号赛车上面。
内心挣扎许久后说道：“按照北的调校方案，更改我的赛车设置。”
当这句话说出口，维修站内包括陈向北在内的众人，全部把目光看向了特鲁利。
确定了一二号车手身份，这一站双方共享调车数据。
可是让一名赛道开了十几年的老将，去全面学习一位一名新秀，绝对是一件“