早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。
只是在布朗gp车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。
某种程度上来说，f1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。
当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。
当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！
f1对车手是一项竞技体育运动，对车队更象是一场商业游戏。
巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。
车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。
至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。
“北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”
可以说陈向北的“跳级”布朗提出且策划的。
如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯·布朗很痛快！
“谢谢，我还需要努力。”
陈向北很谦虚的回了一句。
当然，单论速度他确实还需要更快一些。
“北，奥德托跟我说过，你打算动用超梦车组成员参与f3赛事吗？”
“恩。”
“你要考虑清楚，公开动用准f1团队力量参与f3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。”
“赢了外界会认为是应该的，输了”
就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治f3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。
哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。
“没关系，这场f3的赛制会为我正名。”
陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治f3的标准赛制。
斯帕f3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！
第一场正赛为常规赛，车手们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。
第二场正赛则为冲刺赛，它的发车顺位将由第一场正赛排名的结果决定，只不过其中前十的车手倒序发车。
也就是说第一场拿到冠军的车手，第二场将处于第十的位置。
相反第一场排在第十名的车手，第二场将处于头排杆位发车！
倒序发车将大幅度提升超车画面的出现，让观众们看到更为刺激的攻防战。同时也将再次检验冠军车手的含金量，如果能从第十位超回第一的位置，那么他的实力将毋庸置疑。
这种硬实力的展现，不是靠着调车就能达成！
“北，你这么有信心？”
并且向外界宣告，自己是无可争议的胜利者！
“没信心怎么开f1？”
说实话，他两次接触陈向北，对方都给他一种比较沉稳谦逊的感觉。
包括之前的称赞，陈向北也没展现出丝毫的傲气。
现在他懂了，这小子骨子里面有股桀骜不驯！
“很好，你确实需要这两场胜利来为自己正名，否则拿不到明年的超级驾照。”
【什么？
这下轮到陈向北愣住了，自己跑f3赛事跟超级驾照有什么关系。
“车队提交的超级驾照申请，被fia给否决了。”
“为什么？”
还没等陈向北开口，奥德托就按捺不住开口询问。
“fia认为仅有300公里测试里程还不够，成绩跟表现不足以申请超级驾照。”
“shit！莱科宁都可以特批，北为什么不能？”
奥德托提出了自己的质疑。
这个时代超级驾照的申请并不算严格，硬性标准只有一条，那便是不低于300公里测试里程。
如果要算成绩的话，陈向北雷诺方程式连冠以及格兰披治f3冠军，含金量真不输于莱科宁的雷诺总冠军。
并且2000公里测试里程，以及仅次于f1上游正式车手单圈2秒的圈速，种种数据都证明陈向北配得上超级驾照。
这居然还能被否决？
“奥德托，你应该知道，莱科宁他得到了芬兰冠军哈基宁的推荐，并且背后还有着迈凯轮车队经理罗恩·丹尼斯的担保。”
“很抱歉，我尽力了。”
fia一直都是讲政治的地方，早年间普罗斯特就联合法国主席打压过塞纳，后来马萨、巴里切罗都控诉过不公。
就因为他们是巴西帮，不属于欧洲本土的车手。
陈向北这个毫无背景实力的中国小子，就更不配去讨价还价。
“明白了，我能理解。”
相比较奥德托的激动，陈向北倒是很平静。
“北，我会再度向国际汽联申请，确保明年f1冬测之前下发超级驾照。”
“放心，没有人可以埋没一颗明珠！”
没想到陈向北脸上却浮现出一抹笑容。
“等我把f3级别对手都干掉