中国年轻人怎么吃得消。
只有陈向北自己明白，上辈子倒在了f1门坎前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！
深夜的仿真器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。
说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。
陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况
“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”
陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。
如今越接近于f1，感觉陈向北的压力越大了。
“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”
奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。
斯帕放在f1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。
它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。
并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为f1史上最着名的弯道。每一名f1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。
陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。
哪怕f3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280k/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。
如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。
作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服g值！
那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。
“可是”
陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。
“没有可是。”
“连训练强度都扛不住，他怎么征服f1？”
奥德托强势回应了一句。
这不仅仅是一场f3赛事，它还是一场垫场赛。
到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。
它是陈向北进军f1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！
对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。
时间一天天的流逝，半个月很快就过去。
8月26号，星期四。
陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。
相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，f1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。
要知道每支f1车队的车组成员，可不是雷诺方程式p房里面十来号人。
管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。
并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。
十支f1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修信道的p房，进行着设备组装跟调试。
除此之外，还有gp2跟f3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。
另外f1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。
正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！
望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真不愧是f1比赛周，太壮观了。”
“要是真正的比赛日，这里会更壮观！”
陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以f2车手的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。
“北哥，等你成为f1车手的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大？”
“恩。”
陈向北笑着点了点头。
只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗gp车队的p房，去跟罗斯·布朗以及车队的两位正式车手碰个面。
此刻布朗gp车队的p房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。
见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。
至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更象是前辈“明星”。
巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。
不过认真来说，布朗gp车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在