，本土汽车公司与国外汽车公司合谋敛财。比如，广州本田在我国生产的雅阁牌轿车，销售价高出日本国内价格60%，利润率高达36%；德国大众与我国合资生产的汽车数量仅占其总量的14%，但利润的80%却来自中国；通用汽车公司每辆车在美国赚145美元，在中国却赚2400多美元。肖宇：《从胜利走向胜利：以少胜多的管理法则》，沈阳：万卷出版公司，2005年。
国外汽车公司在中国市场的利润如此之高，除了规模生产导致成本低之外，主要原因是将汽车锁定在了中国的高端市场--企业主、政府官员、经理人、高级白领等，他们是中国改革开放之后的新富阶层。这部分人虽然只占据总人口的20%，甚至更少，但是却掌握着绝大部分的财富。
然而，国外汽车独霸中国市场的神话被一家地方小汽车公司打破了，这家公司就是奇瑞。
奇瑞是完全由中国人掌握自主知识产权、国产化程度最高的家用轿车，在1999年就率先提出了“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的口号。这绝不是一句空话，而是一项经过深思熟虑的战略原则，它通过核心技术的突破，切断了外国人超额剩余价值的来源。外国人离开了超额剩余价值，在低端市场上几乎没有生存的可能。
奇瑞有两把“尖刀”，一把是“低成本”，另一把则是“高质量”。“造老百姓买得起的好车”，一语道破天机。低成本导致了低价格，而高质量则保证了消费者的高度认同。
最为关键的是，奇瑞将目标市场锁定在了中国的普通家庭、中国的老百姓。这是一个基数庞大，但是收入普遍偏低，购买力薄弱的群体，他们是绝大多数。奇瑞用最快的速度占领了低端市场。而在此之前，低端市场对于跨国公司来说是不屑一顾的。
在中国这个特殊的市场环境里，真正的“中国式营销”就是要关注那沉默的80%。
对于奇瑞汽车而言，绝大多数原则不仅体现在中国攻略上，还体现在国际化战略中。在国内，老百姓相对于精英阶层是弱势；在国际，第三世界国家相对于发达国家而言也是弱势--这是毛泽东的经典理论。
1974年2月22日，毛泽东在会见赞比亚总统卡翁达时，提出了划分三个世界的理论。毛泽东说：“我看美国、苏联是第一世界；中间派日本、欧洲、加拿大，是第二世界；咱们是第三世界。”“第三世界人口很多”，“亚洲除了日本，都是第三世界。整个非洲都是第三世界，拉丁美洲是第三世界”。毛泽东认为，第三世界国家是中国对抗西方霸权的同盟军。
在国际市场中，第三世界国家也是那占据80%的沉默的绝大多数，他们拥有占据国际汽车市场90%的巨大容量。在毛泽东思想的指引下，奇瑞挺进了第三世界国家的市场，走出了一条与众不同的国际化道路，产品远销中东、东南亚、北非、南非、南美洲、中南美洲。
通过“农村包围城市”的迂回包抄策略，奇瑞牢牢控制了低端市场，将劣势变成了优势，并且已经开始反攻一线市场，针对高端市场的高价位产品和跨国公司的大品牌展开角逐。在国际市场，奇瑞也已从第三世界国家反攻发达国家。
关注沉默的绝大多数，关注边缘群体市场，这是“尖刀营销”的一个关键概念。20%的利益或力量虽然占据优势，但是，对于中小型企业、创业型企业来说，80%的“沉默者”更有决定性的影响力。尤其是在互联网产业和媒介产业，这种力量越来越凶猛。
长久以来，电视一直是主流媒体，电视节目一度被精英意识主宰。尤其是财经节目，基本上都被一些高端访谈占据，媒介研究者从“意见领袖”理论出发，认为20%的精英群体主导着社会的舆论，他们的影响力是最大的。因此，大多数电视节目都以企业家、经理人、白领、明星，以及广义上的成功人士为主要受众群体。
但是，湖南卫视的崛起打破了这一格局。当“超级女声”火遍大江南北的时候，人们被“草根”的力量惊呆了！
所谓“草根”，就是我们所说的沉默的绝大多数，他们的代名词是“边缘”“弱势”。在媒介被精英主导的时代，我们看不到他们的身影。他们是消费市场的主力军，但是媒体中却从来没有他们的声音。“超级女声”的成功在很大程度上取决于电视媒体重新将话语权交到了“草根”群体手中。
一群丑小鸭变成了白天鹅，变成了偶像明星，这是一场不可想象的话语权革命，更是一场营销学的革命。
“超级女声”的成功从根本上颠覆了二八法则，“尖刀营销”的时代来临了！