巴菲特本身也是个非常敏感的人，他感觉到了凯瑟琳的不安，但是凯瑟琳的经历和对华盛顿邮报的热爱，也让他确信这是他一生中最不能错过的投资之一。所以凯瑟琳的怀疑并没有让巴菲特退缩，为了能够取得凯瑟琳的信任，巴菲特决定以退为进。他主动向凯瑟琳建议，由凯瑟琳的儿子唐纳德·格雷厄姆（Donald Graham）来代理自己行使股票投票权，以表示自己绝对没有任何取代格雷厄姆家族的意思。
巴菲特的这一举动赢得了凯瑟琳的好感，两人开始互相交谈、互相理解和互相欣赏。1974年，曾经怀疑过巴菲特的凯瑟琳主动邀请巴菲特加入华盛顿邮报的董事会，并很快任命他为董事会财务委员会主席。
不管是否有巴菲特的加盟，整个20世纪80—90年代，华盛顿邮报一直在通过各种途径来加宽自己的“护城河”。
在1983年至1993年的10年间，在凯瑟琳的带领下，华盛顿邮报先后入股和收购的公司包括：立法纪事公司（1983年）、开普兰公司（1984年）、电缆公司（1986年）、盖瑟柏格·加赛特公司（1992年）、德克萨斯州的两家电视台（1993年）。
10年来，华盛顿邮报在保持报纸主业的同时，把自己的“护城河”不断加宽，让自己成为一家横跨电视媒体、纸质媒体、广播媒体，甚至还有教学机构的媒体帝国。
从1985年开始，预感到股市泡沫的巴菲特开始果断减仓，但其中有三家公司的股票巴菲特死都不卖，它们分别是：华盛顿邮报公司、盖可保险公司和美国广播公司。
尽管在很长的时间内被巴菲特列为“非卖品”（现在还是），但随着互联网的普及，华盛顿邮报那曾经看似不可逾越的“护城河”如今正逐渐被时代所填埋。
巴菲特不是一个顽固不化的人，2009年5月1日，在华盛顿邮报宣布当年第一季度亏损0.19亿美元后，巴菲特表示报纸行业未来将是一项永无止境的亏损业务，自己将不会再投资于该领域。
然而与巴菲特的宣言矛盾的是，截至2010年第二季度，巴菲特仍然持有超过172万股华盛顿邮报公司的股票。巴菲特为什么要坚持持有呢？关键在于巴菲特认为华盛顿邮报公司的管理层依旧优秀，他相信他们有能力重新加宽自己的“护城河”。
面对报纸和杂志业务的不断萎缩，华盛顿邮报公司进行了积极的调整。2010年5月，华盛顿邮报公司挂牌出售旗下的《新闻周刊》杂志，同年8月，这本在美国与《时代周刊》齐名的杂志以1美元的象征价卖给了哈曼国际工业集团（Harman International）。另外，进入21世纪后，华盛顿邮报积极地扩张自己的教育业务和有线电视业务，取得了明显的增长。
在原有的“护城河”被时代的齿轮所填埋的同时，主动调整自己的业务，扩建新的“护城河”，这就是巴菲特至今依旧持有华盛顿邮报公司的股票的原因。
赢得股神巴菲特的青睐
【标签】 巴菲特 比亚迪 王传福 新能源 汽车
在2008年全球资本市场上，有一件备受关注的事情：9月18日，“股神”巴菲特通过其投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8港元的价格认购了比亚迪10％的股份，共计2.3亿美元，交易额高达18亿港元。巴菲特所看中的，是比亚迪长期以来不懈努力的新能源汽车工业。在全球经济面临困难的时候，比亚迪逆势而上，原因就在于王传福比别人多走了半步。通过创新来化解金融危机的不利影响，甚至变不利因素为有利因素，王传福的努力为中国企业的突围提供了一个样板。
2009年10月16日，国际投行巴克莱银行再次以均价每股78港元增持3232万股。在新能源及汽车的双重概念下，比亚迪股价一年多来累计上升了近10倍，持有27.83％股份的比亚迪股份公司董事长王传福，因此一跃成为中国新首富。
2008年7月底，巴菲特热门接班人、中美能源控股主席戴维·索科尔顶着南方的酷暑来到比亚迪考察。短短四天的行程表里，王传福为客人特意安排了一项活动--在比亚迪总部的停车场对纯电动E6样车进行试驾。9月，巴菲特旗下的中美能源控股购买了比亚迪10%的股权。此举刺激了香港股票市场：比亚迪股价上涨了42%。在融资之后，比亚迪斥资2亿元人民币收购半导体企业宁波中维。
王传福的比亚迪，在众人的概念里只是一家汽车企业，而巴菲特的合作伙伴戴维·索科尔却是这样阐述比亚迪的优势：一是高质量的领导管理团队；二是强大的研发能力，并可以把研发快速转化为产品；三是可以广泛应用于全电汽车、风能、太阳能等方面的比亚迪快速充电科技。
巴菲特本人的表述更具感染力：“我投资比亚迪的原因很简单，就是它能把我前进的梦想重复充电2000次。”
一个月