能。
达观suv，已经在美国掀起销售热‘潮’，很多人都非常喜欢这种拥有很高舒适‘性’，同时也不会太难停车的大型车辆，上市不过几个月，销售量破五万台，预购超过十万台。
嗯？五万台？五万加十万也就是十五万，不是说二十万台四舍五入嘛。当然了，有时候宣传需要一点夸饰的手法，况且达观上市不过半年，半年十万，全年不就是二十万了吗？还超过勒。
达观上市不过给五个月，如果不是生产量跟不上，这个数字说不定还能更耀眼一点。不过，这成绩也是很惊人了。只是惊人归惊人，国际上那些大车厂，只是注意到suv的潜力惊人，想让他们正式裕隆还很早呢。
现在的情况就是这样子，後年，我们马上会面临很多大厂的竞争。严楷泰说道。不是还有一年吗？这一年够我们赚了。
那後年怎麽办阿。我们不能老拿旧车款和人家竞争吧。这种工业研发，可不比软体，软体写好马上可以知道效果。工业的东西，要做很多反覆测试，不是说纸上划划就好，需要经过实测。
何育华在裕隆的车辆研究中心，看到很多那种进行反覆运动的测试，要不断测试效果，才能拿到真实的数据。真正的研究工作，很是枯燥无味的，往往都是在这样不断测试，反覆实验中度过。
现在裕隆最大的问题是，要去研究如何省油。这个问题何育华提过很多遍了，只是严楷泰好像还没认识到。
根据经研院预估，在未来，中国大陆的汽车数量，将随着中国经济发展急速增长，势必带动油价上涨。经研院，全名是枫华综合经济研究院，就是之前何育华建立的智库，很久没出现，大概大家都忘了…
对了，之前说要进行电动车的研究，现在怎麽样了。说到省油，何育华想起之前提到过得要进行电动车方面的研究，研究油电‘混’合车，还跟王勇庆提到，是否要一起进行合作，现在进度怎麽样了？
...q