架；RP-3D，用于测绘地球磁场的P-3C改装机；WP-3D，用于大气研究和气象变化试验而改装的P-3C；EP-3E，用于取代EC-121电子侦察机而改装的10架P-3A和2架P-3B，用于执行电子战任务。到目前为止，洛克希德公司已生产的各型P-3飞机除装备美国海军外，还出口到加拿大、伊朗、澳大利亚、新西兰、日本、挪威、荷兰等国家，预计该机要服役到2015年。
该机配有四台艾利逊公司的T56-A-14涡桨发动机，该机装备AN／APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN／APN-227多普勒导航系统、奥米加远距导航系统、AN／ASW飞行控制系统、AN／ASQ-114通用数据计算机和AN／AYA-8数据处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声呐接收机、AN／ACQ-5数据链路，以及ALQ-64电子对抗设备等。
该机机翼下有10个挂架，可以携带鱼雷、（核）深水炸弹、炸弹、沉底水雷、水雷、火箭发射巢、反舰导弹、空空导弹等，还可以携带各种声呐浮标、水上浮标和照明弹等。
该机机长3561米，机高1027米，翼展3037米，机翼面积6113平方米，容积1206立方米。该机最大平飞速度761千米／时，经济巡航速度608千米／时，巡逻速度381千米／时，最大爬升率99米／秒，实用升限8625米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离845米，转场航程8945千米，最大续航时间172小时。美国U-2高空战略侦察机
U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制的久负盛名的单发高空战略侦察机，在以前可以用来侦察敌方后方的各个战略目标，如今仍可作为战术侦察机。
U-2侦察机采用常规气动布局，机翼为大展弦比中单翼，机身为圆截面全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，其动力装置为一台J57或J75-P-B发动机。U-2侦察机最活跃的年代是20世纪五六十年代美苏两个超级大国的冷战时期，曾经被美国作为秘密武器用来执行间谍飞行任务，侦察苏联和其他国家的后方纵深目标。在当时，由于U-2飞机的飞行高度（在20000米以上）很高，地面高射炮根本无法对其构成威胁，而其他战斗机也无法在同一高度正常飞行，因此该飞机经常深入其他国家领空，进行间谍活动。直至1960年5月，一架U-2间谍飞机在斯维尔德洛夫市上空被苏联防空部队用地对空导弹击落，U-2的间谍飞行活动才逐渐中止。U-2侦察机曾一度停止生产，后来又利用U-2R重新发展成为TR-1侦察机。U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争，被用做战术侦察机。U-2原型机的性能指标具体如下。
该机机长1511米，机高386米，翼展2438米。机翼面积5730平方米，空重5930千克，最大起飞重量13154千克。最大载油量4350千克。最大平飞速度930千米／时，最大巡航速度775千米／时，爬升率50米／秒，最大升限24384米，续航时间8小时左右，最大航程4700千米。
美国“曙光女神”高超音速侦察机
“曙光女神”高超音速侦察机（Auroral），又名“极光”，是美国继SR-71“黑鸟”战略侦察机之后新一代战略侦察机。尽管美国官方一再否认该机的存在，但有越来越多的证据表明该机已存在多年。
据现有的资料表明，“曙光女神”高超音速侦察机俯视平面是一个有着75°后掠角的巨大三角形升力体，侧面则是形似一鹰嘴的巨大流线体。两部组合循环发动机在机腹部沿飞机长度方向一直向后延伸和三角翼紧密融为一体，在机体前下方形成一个庞大的“斜曲面”。这种设计主要是为组合循环发动机的进气所设计的。虽然这样设计无疑会产生相当大的阻力，却有利于气体在进入进气道前的压缩，并能引导废气膨胀。“曙光女神”的独特三角体本身就是一个升力面，有利于飞机进行亚音速、跨音速及高超音速的飞行。在三角体的后缘，有两个面积较小的全动式的双垂尾，起到稳定及操纵飞机的作用。据推测，“曙光女神”侦察机全机长为32米，高为7米，全载重为83000千克，其中2\/3以上是燃料。
“曙光女神”侦察机的设计最高巡航速度为6马赫左右，之所以能有这样的高速是因为采用了冲压喷气发动机。冲压喷气发动机虽然有着推力大、结构简单、成本较低等优势，但现实中只有飞机机体在做超过3马赫的高速飞行运动时，冲压喷气发动机才会起此作用。为了解决“曙光女神”在低速飞行时的问题，设计师们利用了美国空天飞机X-30的动力研究成果，结合火箭推进等技术，设计出组合循环发动机。目前，组合循环发动机的具体情况尚不清楚，但可以肯定的是，这是一种高效的发动机。这种发动机解决了“曙光女神”在长时间高马赫下的持续飞行和在起降时低速飞行的动力问题。