C-130是美国第一种设计成功并正式使用的装备涡轮螺旋桨发动机（涡桨）的军用运输机，也是第一种依照美国空军和陆军的统一技术要求开发的运输机（1948年，空军从陆军中分出并独立后，原陆军航空兵及兵员运输的要求由后者提出，并与空军共同确定飞机设计目标）。根据两方略有不同的招标要求，洛克希德飞机公司设计出洛克希德82型方案，并于1954年8月23日试飞了原型机，后取名YC-130，并确定采用YT56-A-1发动机。批量生产的C-130A于1955年4月7日试飞，公司代号洛克希德182，与原型机的区别在于部分飞机在机头下方有一个装APN-59雷达的天线罩。C-130A很快就被配备在美国空军战术空军、太平洋航空军团和驻欧航空军团。
C-130的改型有30多种，是一种多用途的飞机，中国也曾引进了L-382B作为民用运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
美国C-17战略战术运输机
C-17是原美国麦克唐纳—道格拉斯公司为美国空军研制的军用战略／战术运输机。它具有空中加油能力，既能执行远程运输任务，又可将超大型作战物资和装备（如坦克和大型步兵战车等）都直接运入战区，因此设计中特别强调短距起落能力。1984年秋全面开始研制，1985年12月签订制造一架原型机和两架结构试验飞机的合同，1991年9月第1架C-17首次试飞，1992年开始交付使用。
该机配有4台普惠公司的F117-PW-100涡扇发动机，单台推力为181千牛。该机驾驶舱中有正、副驾驶员和两名观察员，货舱中有一名装货员，驾驶舱后有机务人员休息舱。主货舱可装运陆军战斗车辆：5吨载重货车两辆并列，吉普车3辆并列或3架AH-64A直升机，可空投近50吨货物，或空降102名伞兵。C-17是唯一能空投美陆军超大型步兵战车M2的飞机，也可与其他车辆混合装载M1主战坦克。
该机主要配备如下机载设备：数字电传操纵系统，复式大气数据计算机，先进数字式电子系统，4个彩色多功能显示器，全飞行范围平视显示器，飞机和发动机数据管理系统计算机等。
该机翼展5029米，机长5304米，机高1679米，机翼面积353平方米，前缘后掠角25°，容积592立方米，使用空重125645千克，最大载重77292千克，最大起飞重量265352千克。该机低空最大巡航速度648千米／时，进场速度213千米／时，海平面空投速度213~463千米／时，实用升限13715米，起飞场长2286米，航程4630千米，着陆场长915米（使用反推力装置）。美国CH-47“支努干”运输机
美国陆军特种部队首选了波音公司生产的CH-47“支努干”直升机。这是一种独具特色的直升机，它不像我们常见的那种单旋翼直升机，它有两副旋翼，分别安装在机头上方和机尾上方，所以这种直升机又叫“纵列式双旋翼直升机”。
在1991年的海湾战争中，CH-47D是美国唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机，其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了良好的支持。在地面作战中，由第18空降师执行的侧面机动就是以CH-47D为“基石”的。仅第一天作战中，CH-47D就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料，同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点。
CH-47“支努干”运输直升机由波音公司研制成功。尤其是它的纵列双旋翼，使它显得与众不同。CH-47系列运输直升机源自波音公司1956年开始发展的114和414型号，随后出现了多种改进型号，主要包括CH-47A、CH-47B、CH-47C和CH-47D。CH-47纵列双旋翼结构令其备受注目。
CH-47“支努干”运输直升机运输能力强，机动性能高，颇受美军方重视，在对阿富汗、伊拉克战争中发挥了重要的作用。
侦察机
美国P-3“猎户座”反潜巡逻机
P-3巡逻机是美国洛克希德·马丁公司应美国海军的要求研制的海上反潜巡逻飞机。该机是在“依列克特拉”民航机的基础上设计的，1957年开始设计，1958年8月气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于1959年11月试飞，1961年4月以后开始交付。该机为常规布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，乘员10名。
该机主要有以下几种型号：P-3A，早期生产型；WP-3A，气象侦察型；P-3B，换装T56-A-14发动机的生产型，共交付144架；P-3C，装“埃钮”系统的新型号，1968年9月18日首飞，1969年服役，除交付美海军267架外，还出口78