在进入工程研制后，应参照航天系统多年来通过各种卫星研制管理实践所积累的一整套行之有效的系统工程与质量管理制度和方法，加强质量控制。
总之，在月球车硬件产品研制出来后，必须对实物产品进行性能试验和环境模拟试验，要在模拟月面尽可能真实的环境条件（高真空、高低温、太阳光照、宇宙辐射、低重力和月球表面地形地貌等）下，进行程序操作和运动特性等试验，不能单纯相信计算机仿真的结果，必要时需创造条件进行飞行演示试验。试验条件越逼真越好。
抗辐射。首先应了解地月和月面空间辐射的类型、能量和强度。对月球车上使用的电子部件，特别是对辐射尤为敏感的高集成度微电子器件，应采取相应的抗辐射加固措施。
防冷焊。月球车上的机构及其他活动部件，例如月球车从发射时的折叠状态展开成型，车轮及其驱动、转向机构，天线的展开及指向机构、采掘机械臂等，在高真空条件下收藏、压紧100多小时后，应保证不会“焊住”或卡死，能顺利展开和活动。
月球表面昼夜温差变化。月球表面白昼温度高达150℃，黑夜时低至零下180℃，温差超过300℃，尤其是月面上的昼、夜分别长达约350个小时。这种严酷条件是过去环地运行航天器所未曾遇到过的，如何保证月球车在长时间极端温度条件下正常工作，是月球车也是月球探测工程需要解决的关键技术。在月球的一个自转周期内，温度相差可以达到310℃。月面上如此急剧变化的温度环境会使橡胶迅速老化，因此月球车轮胎要使用特殊材料，克服温差。
在前面所讲的热试验，就是为了克服这一难题。正是中国的科研人员解决了一个又一个的难题，才让月球车上的五星红旗显得如此鲜艳。
$嫦娥三号的辉煌成就
嫦娥三号科学目标的创新要求主要体现在“观天、看地、探月”。嫦娥三号的着陆器携带了近紫外月基天文望远镜和极紫外相机，巡视器月球车上携带有测月雷达；在月面上实现着陆器的就位探测与月球车的巡视探测相结合。这些都是世界月球探测史上的创举。
以月球为基地的天文台称为“月基天文台”，安装在那里的望远镜则称为“月基望远镜”。
月球表面没有大气，处于超高真空状态。在地球上进行天文观测时地球大气层、电离层和地球的环境污染造成的各种干扰，要进行各种复杂的校正，而对于月基天文望远镜观测已然不复存在上述的干扰，也是天文学家梦寐以求的天文观测场所。
月球如地球一样，对天文望远镜而言，是一个巨大、稳定、而且极其坚固的“平台”，它面临的技术问题要比处于失重状态下的空间望远镜简单得多，造价亦更为低廉。
月球上没有任何大气活动，这对建造巨型设备也更加有利。
月球上没有像地壳那样的板块运动，月球的内核也已经凝结成固态。因此，月球上“月震”活动释放的能量仅约为地球上地震活动的亿分之一。月球对于天文观测十分安全，尤其适宜建立基线长达几十千米甚至几百千米的光学、红外和射电干涉系统。
地球每24小时自转一周，造成了天体东升西落的周日运动，所以通常很难长时间地跟踪观测同一个天体。月球大约每27天才自转一周，月球上每个白昼或黑夜差不多都有地球上的两个星期那么长，因而在那里持续跟踪观测一个目标可以长达300多个小时。而且，月球上没有大气，太阳光不会遭到散射，所以纵然烈日当空，照样还是繁星满天，依然可以用光学望远镜观测天体。
当然，月基望远镜的优越性还远远不止于此。可以说，在月球上，一个40厘米口径的望远镜的观测效果相当于地球上的8米口径望远镜。
着陆器上的另一台设备极紫外相机，用来监视地球周围的等离子体空间环境。它将对地球周围的等离子体层产生的30.4nm辐射进行全方位、长期的观测研究。这是国际上首次在月面上利用极紫外相机对地球空间等离子体层实施大视域一次性的极紫外成像，从整体上探测太阳活动和地磁扰动对地球空间等离子层极紫外辐射的影响，研究等离子层在空间天气过程中的作用，并能提高我国空间环境监测和预报能力。人造地球卫星倒是可以看到更详细的变化，但是无法掌握实时的、整体性的规律。
月球车上除了安装有各种常规的相机，还装了一些测土壤成分的仪器，还有一台测月雷达。测月雷达可以测量月面以下深处的土壤层的结构。这是国际上首次直接探测30米深度内月壤层的结构与厚度和100—200米深度内月壳次表层的结构。
土壤是岩石风化破碎的产物，月球的月壤层与地球土壤层的形成机制和过程完全不同。月球上的岩石类型，地球上也有。月球表面没有大气活动，没有水，没有生命活动，月球土壤的形成主要是由于巨大的日夜温差使岩石破碎，小天体撞击月面使岩石气化、熔融、粉碎和溅射，长期的各种宇宙辐射等因素的作用，在月球表面，形成了一层3—20米厚的月壤层。