司，而且不能让别的外国人参加。
说起中东铁路这个称呼的来历，还有一段故事。清朝光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称东清铁路。
中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。
中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里，富拉尔基，扎兰屯，哈尔滨由此发展起来。
1905年日俄战争后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。
1905年12月19日当日本提理部结束其部队归国运输任务后，在其所管区域内，保留和新设的车站干线上有：大连、南关岭、大房身、金州、三十里堡、普兰店、瓦房店、得利寺、万家岭、熊岳城、盖平、大石桥、海城、汤岗子、鞍山站、烟台、苏家屯、奉天、虎石台、新台子、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平街、郭家店、公主岭、范家屯、宽城子。
日军的统帅，满洲军总司令官大山岩最为崇拜的人就是赫尔穆特·卡尔·贝恩哈特·冯·毛奇，也即是老毛奇。推崇进攻战术。在日俄战争期间，他将俄国打败，这标志着日本进入了世界列强之列，完成了他想要打出一个“色当”的想法（色当战役标志着法兰西第二帝国的灭亡和德意志帝国的建立，更标志着日耳曼民族成为了一个整体，并以独立的姿态屹立于世界民族之林）。而这一次，他想要保卫日俄战争的胜利结果。
等到他来到旅顺之后，就立刻挥军沿着南满铁路北上，直到长春。
而在这个时候，长春到哈尔滨之间的铁路已经被俄国人给完全毁灭了，这些俄国人将铁轨全部扒了，甚至不惜工本的用大量的炸药将轨道下面的路基全部炸毁。这就使得大山岩无法利用该段铁路，只能下车步行。
这样一来，势必影响日军的机动能力以及补给。
大山岩并不是那种坐以待毙的人，看到破坏的如此干净的情景，他脸上一点表情都没有。只是转过身来，对着身后的传令兵说：“你去通知‘抗俄义勇队’，叫他们立刻加快速度，去将中东铁路的那丁字的一横的运输能力破坏掉，告诉他们，我不希望看到那条铁路上再通过哪怕一列的火车。”
看着传令兵骑马远去的背影，大山岩转过头来，面对着身后的军官：“现在俄国人在远东地区总共有两个集团军，分别是，在符拉迪沃斯托克的第一集团军，和在赤塔的第二集团军。而我们这一次的战争，一定要速战速决，在最短的时间里，迫使俄国人和我们停止战争。尽量的减少对帝国的财政的消耗。”
日本在日俄战争中，大肆举债，本来现在是无法再次发动战争的，只是因为英国出于对俄国在远东的扩张的担心，才再次借给了日本一亿英镑作为军费。但是，如果战争一旦旷日持久，或者是陷入僵持，日本是绝对没办法承受这样的战争的消耗的。
而大山岩又是老毛奇的崇拜者，认为战争不过是政治的延续。
这一次，他决定要先消灭掉符拉迪沃斯托克的俄军第一集团军，解决掉日军腹背受敌的情况。再去解决在赤塔的第二集团军，给予俄军重创。迫使其与日本和谈。
（本章完）