鹰击反舰飞弹项目是以航天所为主体，他们的研製任务的確是最重的，几乎包含了所有核心的子项目。
就比如鹰击反舰飞弹所需的液体火箭发动机。
“虽然红旗1防空飞弹用的用的同样也是液体火箭发动机，但不过两者还是有著一些不同之处。
不过也只是部分技术细节上的不同，大体的结构基本上还是一致的。
我们有了之前的经验，所以这款发动机的研製难度反而是最低的。”
对於任新民说的这个情况，秦风自然也是清楚的，毕竟技术图纸就是出自於他的手中。
就拿这个火箭发动机所需的材料来说，需要高强度的不锈钢以及耐高温的镍基合金来製造燃烧室、涡轮泵、阀门、喷管等核心的部件。
这个问题在红旗防空飞弹项目当中就已经解决。
最大的不同之处就在於这两台发动机用的固体及液体推进剂不一样。
鹰击反舰飞弹用的固体推进剂是高纯度的发烟硝酸，液体燃料是偏二甲肼和四氧化二氮。
在这两种成分的组合下，燃料拥有著极高能量的密度，但同时也具备极强的剧毒和腐蚀性。
这两种推进剂倒是不用航天所这边负责，秦风花了这么大代价新建的齐齐哈尔化工厂以及北安火药厂分別负责解决这两种推进剂。
“这发动机技术、製造工艺、设备、材料这些我们都已经具备。
不过我们还缺乏高精度的试车台来测试发动机的性能以及可靠性这些。
所以我们接下来的重心將会放在试车台的建造上。
在制导系统方面，这款反舰飞弹採用的主动雷达+红外製导的复合制导模式，这两种制导模式都是我们之前並未接触过的，难度也是最高的。
这个问题还是让张直中同志和王大珩同志来回答吧。”
雷达製造总厂负责主动雷达制导这个子项目。
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光机所负责製造高精度的小型陀螺仪以及红外製导项目。
不过制导项目的负责人则是黄纬禄，他需要將这两种制导部件进行集成，使其相互不会干扰。
雷达厂厂长张直中听到任新民提了自己的名字后，看了一眼华老，见他点头之后，方才发言道：
“主动雷达制导对於最大的难题就是微型化。
这套设备要做到体积小、性能强悍、重量还不能太重，这对於我们来说也是一个比较大的挑战。
不过听说最近半导体研究所取得了很大的技术突破，又新研製出了多款电晶体，使主动雷达制导设备可以做到小型化。
所以主动雷达导引头我们这边是没有什么问题的。”
限制雷达体积的就是半导体，而现在半导体这边又取得了突破，他们自然不是问题了。
秦风也回想起了几天前看到的一份报告。
这份报告是新成立的半导体研究所呈递上来的。
报导当中他们已经成功研製出了场效应管，也就是单极管。
这是非常核心的半导体材料，也是从电晶体电路进化到集成电路的关键。
目前他们已经在秦风提供的技术图纸和资料协助下开始研製集成电路。
秦风相信用不了一年的时间，或许龙国就將诞生集成电路，直接领先西方十年以上的时间。 张直中发言非常简短，光机所负责人王大珩立马就接上了他的发言。
“我们光机所负责的是控制系统所需的微型化高精度陀螺仪，秦副部提供的浮液陀螺仪技术非常复杂，我们恐怕还需要一些时间消化这些技术。”
陀螺仪是飞弹制导系统的核心部件。
更是军工產品当中不可或缺的主要部件。
目前各国使用的还是第一代陀螺仪中的机械滚珠轴承支承陀螺仪，这种陀螺仪易受摩擦乾扰，所以精度並不是很高。
现在各国开始研製的陀螺仪则是浮液陀螺仪。
虽然同属於第一代机械陀螺仪，但它採用的是高密度液体浮力作为悬浮支承。
通过浮液实现框架组件的重力卸载和摩擦力矩减小。
这也使得陀螺仪的测量精度得到了翻倍式的提升，是滚珠轴承支承陀螺仪精度的3-5倍。
这款陀螺仪的主要部件由陀螺电机、浮子组件、浮液、传感器以及力矩器组成。
其中研製难度最高的就是三相磁滯同步电机了。
浮子组件也非常依赖高精度的加工。
所以饶是王大珩对於这款陀螺仪的研製工作也感觉到有些吃力。
研製出陀螺仪之后，还有自动驾驶仪控制系统等著他们，这也是一个技术难度比较高的子项目。
“红外导引头的技术资料我们基本上已经吃透了。
这款红外导引头採用的是非製冷硫化铅单元探测器，工作波段在1—3微米的短波红外，属於点源非成像制导体制，通过调製盘式探测系统实现目標跟踪。
它的精度虽然还可以，但探测距离短、抗干扰能力较差。
在白天的时间