漓的轮对轮攻防战才是他想要的画面。
这一幕放在现场观众以及各大车队成员眼中，他们也感受到了库比卡的战意，认为陈向北想要超车难度会很大，哪怕有佩雷兹的前车帮忙，说不定也会被阻挡一到两圈。
一到两圈的防守，放在f1里面说实话不算什么，很多赛事里面动不动跟车几十圈超不过去。
可是放在今天这场比赛里面，一到两圈对于陈向北的追击而言就很致命！
这一圈剩馀没有进站换胎的前排车手，必然会趁着库比卡的阻挡机会纷纷进站，原本陈向北一切顺利的话能来到第五第六的位置。
一旦被库比卡拖延过多的时间，可能就会掉落到第七或者第八！
别看仅仅是一两个名次的差距，事实上降雨停止之后随着赛道越来越干燥，陈向北的半雨胎跟干地胎之间的差距会越来越多。
到时候别说是象之前那样疯狂超车，可能就连咬住前车都做不到，又将回到半雨胎对战全雨胎，单圈速度慢两到三秒的夸张境地。
想要成为世界冠军，陈向北经不起任何眈误！
陈向北咬住库比卡的尾流之后，没有想象中的来回画龙变道缠斗，相反是前车佩雷兹再次减速，直接用后轮卡住雷诺赛车的前轮位置，让库比卡再也没有任何变道的空间。
与此同时陈向北一脚油门拉满，越过了赛道干燥的行车线，来到了湿润积水局域吃满了整条赛道的宽度跟缓冲区，转播镜头中呈现出一副三车并排的画面。
一个回合！陈向北仅仅只用了一个回合，就用最快的速度超越了库比卡。
并且佩雷兹的刻意减速挡车，让他也在同时被陈向北给超越，相当于连超两车！
“一支今年才进入f1的新军车队，两位今年才登陆围场的新秀车手，其中一个还是以替补身份出战，却能展现出如此心有灵犀的默契配合，只能说hrt车队的团队氛围太好了。”
雷德无比感慨的说出这句话，f1六十年的历史里面，其实队友内斗才是永恒的主旋律。
特别两位第一次搭档的新秀车手，至少需要通过一整年的斗争，直至对手积分跟排名出炉，还得双方差距非常明显的情况下，才能分出一二号车手地位。
hrt车队却没有出现明显的内斗环节，一方面是陈向北展现出了绝对领先的实力，另外一方面就是布里亚托利足够强势，能压制住二号车手不敢反抗。
不过哪怕如此，想要做出这种配合依旧不简单。
要知道车手都是独立的通信频道，两位车手之间是没有办法做到直接对话，就算车队有心让进行配合，转述也需要时间，机会却往往稍纵即逝。
如果是提前商量好的战术，只能说hrt准备充分跟全面，设想到了赛道上可能出现的阻挡情况。
要是后者的话就更恐怖了，搭档第一年就有着如此默契，以后哪支车队能抵挡住hrt的双车战术？
舒马赫能夺取七冠，背后少不了巴里切罗的协助。
后世汉密尔顿能拿到七冠，同样有着博塔斯勤勤恳恳的付出。
并且单论服从性跟默契度，他们都还不如刚才陈向北跟佩雷兹表现出的配合o
一加一能做到大于二的话，放在围场里面很恐怖！
“佩雷兹不仅仅做到跟向北君的配合，他还顺势让车相当于交换位置，节省了一次超车时间，可以说各方面都做到了完美。”
“去年布朗gp展现过一次奇迹，我相信今年hrt将复刻奇迹！”
田中健一也是兴致盘然，陈向北刚刚这下一次性超两辆车，几乎就是最完美的比赛节奏。
虽然世人皆知陈向北在超越库比卡之后，必然要跟佩雷兹交换位置。
但很多人却不知道，队友之间交换位置，往往也会损失一定时间。
原因就在于前车全雨胎的佩雷兹，注定要比后车陈向北更慢，前车需要足够的空间让出行车线，才能做到几乎无损失的让后车进行超车。
问题是赛道很多路段，做不到完美让线，后车必然得跟车一段时间。
这段时间再加之变道等等，短则零点零几秒，长则零点几秒。陈向北一次性超两车，就相当于节省了这段时间，他跟前车距离就更近了！
望着陈向北快速远去的车尾灯，库比卡的眼神之中闪现出一丝无力跟茫然。
还是做不到吗？
说实话他知道自己挡不住陈向北，却并不防碍贡献出一场精彩的攻防战来展现自己的实力。
现实却是毫无还手之力，直接摧毁了他最后一丝骄傲。
或许自己真的不是跟陈向北一个档次的车手，f1这个天才俱乐部里面永远还有更天才的车手出现。
陈向北就是那个人！
另一边就在陈向北超车成功之际，前面几位还未进站换胎的车手，明白这个中国小子已经势不可挡，纷纷在这一圈进站换胎。
几乎就是在瞬间，陈向北从第八的名次升到了第五！
他经过维修信道出口的刹那，刚好把第六马萨给压在车后。