手中。”
“北选择自己掌控命运！”
相比较赛道，雷德更熟悉陈向北的性格。
中国小子做出了自己一贯的操作，就如同他的职业生涯一样，充斥着人定胜天。
铃鹿t1弯道的刹车点，陈向北没有丝毫尤豫就重重踩下刹车，暖胎圈的试探让他很清楚赛道有多么湿滑，想要延迟刹车高速入弯毫无可能。
甚至于就连正常刹车点都风险很大，需要达到提前刹车的程度。
其他车手也做出了同样的操作，不过根据每个人踩下刹车的力度却有着细微的差别，再加之本身轮胎抓地力就大幅度降低，根据弯道测速仪器的检测，平均车速还要超过正常天气下的过弯时速。
见到这个数据的时候，包括hrt在内的头排策略组成员，脸上都流露出了凝重的神情，一场可以预见的t1弯道大事故即将要发生，只是不知道会发生多少连撞。
不过相对而言奥德托等人神态稍好些，陈向北已经跟维特尔拉开了差距，并且紧随其后的几名争冠车手雨战实力毋庸置疑，他们大概率不会犯下什么低级错误。
只要平安过了t1弯道，陈向北就朝着自己的世冠之路迈出去了一大步！
二十二辆赛车纷纷刹车，扬起来的水雾几乎可以用“海天一色”来形容，赛道能见度降到极低，就连高清转播镜头都拍摄不清楚车群到底发生了什么。
只见就在这个时候，中游集团首先发生了碰撞事故，印度力量车手苏蒂尔追尾了雷诺车队的库比卡，威廉姆斯车手霍肯伯格非常冲动的碰断了自己前鼻翼。
索伯车手德拉罗萨更惨，为了紧急避让前方事故车辆紧急变道，大幅度打方向盘直接让赛车发生了sp（陀螺），然后完全无法控制的上墙，肉眼可见前悬挂折断！
说实话，对于中游集团发生惨烈事故，包括解说跟车队在内的基本上都有心理准备。
原因很简单，中游集团属于比不上足，比下有馀的状态。
他们如同夹汉堡一般卡在中间，闪躲的空间范围最小，再加之有着极大冲刺积分区的动力跟斗志，不象下游集团吊车尾拿不到什么分，反而会选择佛系开法保车。
就在全场目光都被连环事故给吸引目光的时候，田中健一惊讶发现有一辆赛车冲过t1弯的水雾，只不过涂装颜色并不是hrt的黑橙配色，而是一头愤怒的公牛。
毫无疑问，这是红牛rb6赛车！
更让田中健一的震惊的还在后面，不仅仅红牛赛车成为了头车，紧随其后的还是迈凯轮车队的汉密尔顿，再下来是法拉利车队的阿隆索。
又是几辆赛车飞驰而过，这才看到hrt的13号赛车出现在了转播镜头的画面之中，名次已经落到了第七名。
纳尼，到底发生了什么？
“不可思议，原本遥遥领先的中国车手向北君进入t1弯道之后，就在导播镜头挪开的不到1秒时间之内，当画面再度出现的时候已经落后到了第七的名次。”
“录像回放之前，我们暂且无法得知发生了什么，另外前排赛车也没有出现明显的碰撞损坏，难道说向北君速度过快失控冲出赛道导致连续掉位置？”
田中健一给出了自己的推测，没有出现损坏意味着大概率没有出现事故。
那么唯一的可能，就是陈向北自己操作失误打滑，亦或者走大了冲入缓冲区，直接让后面一排对手全部都超了过去。
这种局面放在f1里面并不罕见，特别是在起步之后的t1弯抢线，经常出现车手失误后疯狂掉落名次的场面。
只是田中健一万万没有想到，优秀表现维持了几乎整个赛季的陈向北，却在最为至关重要的争冠收官站出现了失误，难道他也无法打破新秀赛季争冠必然失败的魔咒吗？
“ygod，北明明大幅度领先，怎么会出现这种低级失误！”
“我简直不想相信自己眼睛，天堂跟地狱真就是一线之隔吗？”
“现在落后到了第七名，向北君还有机会反超回来拿到冠军吗？”
“铃鹿赛道虽然不难超车，但也同样不好超车，雨战想要逆袭重返第一，恐怕让塞纳重生也很困难，毕竟向北君的对手是阿隆索、巴顿以及汉密尔顿。”
等待录像回放的这段时间里面，现场观众已经众说纷纭，绝大多数人体验到了什么叫做乐极生悲的感觉，他们真的没有想到仅仅一个t1弯就让局势急转直下。
同时那些之前被陈向北粉丝跟车迷压制住的“其他势力”，此刻终于找到了喘息的机会，中国小子真是拉了一坨大的！
“中国佬骨子里面就是软弱，无非就是收官站暴露出来了而已。”
“以前不是喜欢吹嘘车手北的抗压能力吗？现在怎么不吹了？”
“毫无疑问，从选择压哨这种剑走偏锋的起步方式开始，车手北心态就已经出现了失衡，争冠的巨大压力让他出现了压迫性失误。”
“收官站争冠才是一名车手真正的试金石，车手北扛不住就代表着他不配成为世界冠军！”
就在嘲讽