雾。”
“但你是杆位起步，视线方面受到影响不大，更多是轮胎抓地力的影响，需要更多注意起步阶段的扭矩分配，绝对不能出现空转打滑的失误。”
泽野弘树抓紧时间对着陈向北讲解天气状况以及赛道局势，降雨只要减弱那么正赛推迟的几率就不大。毕竟10年左右的f1还没有后世那么保守，动不动就雨战红旗宣布提前结束或者干脆不跑。
以前陈向北也经历过f1雨战，比如说澳洲大奖赛的阿尔伯特公园赛道。可是相比较今天的倾盆大雨，以往的经历只能称之为毛毛雨。
泽野弘树知道陈向北雨战应该不是短板，只不过今天这种积水严重的复杂场景，他能展现出怎样的发挥心里面依然没底。
毕竟之前没有经历过，测试阶段仿真雨战也搞不出这么大的降水，一切依然是个未知数。
“恩，我知道。”
“除了操控方面的问题，还有就是要注意t1弯道的抢线风险，高速状态下很多车可能刹不住。”
铃鹿赛道起步到t1弯之间就是一段接近300米的长直道，并且这里还有着明显的下坡落差，更是提升了赛车的加速度，刹车点的尾速能高达337k/h。
这种夸张的尾速本身就对刹车压力极大，如果再加之雨地的湿滑，抢线过程中追尾几率非常大，历史数据铃鹿赛道安全车出动概率高达百分之八十，这是车队目前最为担心的地方。
只要过了t1到t3这个连续的s组合弯，那么陈向北基本上就能跟后车拉开差距，接下来将进入到平稳期。
“我会注意。”
陈向北谨慎的点了点头，如今他已然成为了那个“穿鞋”的车手，自然不会有以前那种谁踩刹车谁是狗，谁让谁孙子的围场老流氓心态。
“还有就是目前铃鹿赛道气象云图十分复杂，几乎随时都有可能出现阵雨现象，我们没有办法给出准确的轮胎方案跟进站策略，只能根据赛道局势的不同随机应变。”
“向北君，加油，为了你自己而战。”
说到最后的时候，泽野弘树轻轻拍了拍陈向北的臂膀。
这一场比赛，不为任何人，就只为自己！
天空中的雨滴随着时间推移逐渐变得渐浙沥沥，收官站的重要性让fia没有推迟正赛，二十四辆赛车准点停在赛道的发车格上面。
虽然陈向北上方有阿勇举着一把巨大的雨伞，但头盔面罩依然布满了密密麻麻的水滴，同时赛道很多路段有着明显的水渍反光，意味着积水严重行车线选择需要十分谨慎。
很快哨音就在围场内响起，车组成员要携带着应急设备撤离。
每一名hrt车组成员离开之前，都朝着陈向北竖起来大拇指，用着这个举动来表达自己无声的支持。
没有了雨伞的遮挡，原本面罩上的水滴汇聚成为一条条滑落的水痕，哪怕隔着厚厚的赛车服跟内衣防火服，陈向北依然能感受到冬雨的阴冷。
不过现场却有另一道声音，让他的内心更为火热。
那就是全场观众用不同语言汇聚的那一句“陈向北，加油！”
舒马赫说过的那种穿透面罩跟引擎的呐喊，陈向北这一刻感受到了。
泽野前辈赛前的那一句嘱托，是想要让陈向北放轻松一些，不要有太大压力仅为自己而战。
可是这一刻的陈向北知道，他永远不是一个人在战斗。
他的背后有着现场十几万的观众，电视前上千万的车迷，甚至是隔海相望的十几亿同胞！
这一战，其实自己没有输的资格。
第二道铃声响起之后，陈向北就抛弃了脑海中一切杂念，注意力集中在发车指示灯上面。
“滴滴滴”几声过后，五盏红色的发车指示灯熄灭，全体赛车进行暖胎圈。
原本这是一个无比寻常的阶段，铃鹿收官站却显得有些非同寻常，暖胎圈起步就有赛车由于淋雨发生故障，直接熄火停在了发车格上面。
对此赛事方也早有预料，很快赛道工作人员跟车组人员就围了过来，试图使用移动电源再次强制点火，如果不成功话的将直接推出赛道。
陈向北并没有关注谁熄火了，他的注意力全部放在赛道抓地力上面。
借用暖胎圈的蛇皮走位，来测试雨滴以及积水对赛车的影响，简单的几次来回变道之后，陈向北就意识到抓地力下降要比想象中更为严重。
哪怕就是全雨胎都无法做到完全排出积水，很多时候雨水会在轮胎跟路面之间形成一层薄薄的水膜，就跟平常人穿鞋踩到冰面上的情况类似，瞬间的失衡让赛车极难掌控！
事实上雨战的难度陡增很快就体现出来了，同样测试抓地力的红牛二队车手布埃米操作失误，直接就在暖胎圈上墙引发出动安全车。
再次出现意外事故让赛事组委会进行紧急协商，商讨是由安全车带领动态起步，还是让车手停在发车格上面等待，亦或者干脆返回维修站推迟比赛，等待雨势减弱或者赛道积水排干净。
历史上出现过几次安全车带动起步的场景，其中最