隆索却做到了。
他永远没有忘记当初跟陈向北第一次交手，自己这位年轻的中国新秀给超越的场景。
那时候他就意识到，弱小跟无知不是生存的障碍，傲慢才是。
自己的傲慢输过一次，如今还能再输第二次吗？
况且这次失败的代价是世界冠军！
拿到职业生涯的第三冠，已经成为了阿隆索的执念，他可以为之放弃一切。
历史上阿隆索疯狂的转会更换车队，就是为了追寻那辆火星车让自己再次站上世界冠军的巅峰，只可惜受限于性格跟眼光的缺失，恐怕第三冠会成为永远的遗撼。
如今机会摆在眼前，脸面又算得了什么？
再不要脸，比得过舒马赫为了冠军“不择手段”？
曾经声名狼借的舒马赫却能成为万众敬仰的车王，甚至于车坛历史上最伟大的车手，就在于不管外界舆论如何，他始终没有放弃过朝着更高的巅峰攀登。
哪怕到了最后，他能超越的只剩下自己！
舆论跟脸面从来不关键，为了胜利阿隆索同样可以付出一切！
经历过短暂的休整之后，日本大奖赛收官站最后一场排位赛来临，它将决定出谁才是最快的杆位。
维修站每位车手都做好了发车准备，经历过多轮练习跟排位的赛道，上面已经累积了厚厚一层脱落的橡胶颗粒，不需要再等待其他车手去探路。
另外极其的赛道温度，注定每位车手都需要跑出两个飞驰圈，才能得到最快的排位赛成绩。
越早发车时间就越充裕，不会受到意外跟变量的影响。
唯一不同的点就在于，相比较陈向北的轻松，哪怕包括队内佩雷兹在内的q3车手，每个人脸上都有一种大战来临前的凝重。
主要在于陈向北第二节排位赛的圈速，着实有些太恐怖了，已经快到能造成心理压力的程度。
如果q3不能出现质变，那么这场排位赛毫无疑问陈向北将笑到最后，正赛发车顺位占据着极大的优势，让很多车队准备好的双车战术发挥不出来。
不过有些时候压力就等于动力，顶级f1车手的心理没那么脆弱，说不定还会出现触底反弹的效果，没有退路背水一战反倒能压榨出更多的潜力！
伴随着第三节排位赛倒计时的开启，一辆辆赛车呼啸着驶向主赛道。
二十四辆赛车淘汰到仅是十辆赛车，意味着赛道变得空旷许多，很容易就能找到属于自己的飞驰圈窗口期。
短暂的一圈暖胎结束之后，f1赛车引擎的咆哮突破天际，极致轻油再加之全功率的输出，让一辆辆赛车快如幻影竭尽全力的冲刺。
或许很多靠后的车手没有争夺杆位的希望，他们也无法成为赛道的主角享受聚光灯的照射，可是他们依然不愿意成为萤火之光去当配角。
这就是属于一名f1车手的骄傲跟自尊，谁曾经不是那个站在巅峰的天才少年？
不屈的斗志带来了极致的车速，虽然赛道环境远不如昨天的练习赛，但是当一个个飞驰圈成绩出来之后，圈速却朝着昨天陈向北跑出的最快成绩奔赴而去。
“斯国一（厉害），我本以为当向北君q2跑出断崖式领先的圈速之后，会让很多车手感到绝望从而退出竞争，结果却跟我想象的画面截然相反。”
“车手们整体速度更快了，并且提升幅度十分惊人，向北君1分31秒606不能稳操胜算，他必须再一次打破赛道记录。”
田中健一给出了定调，断崖式的领先无法摧毁f1车手斗志，只会让他们跑的更快。
相反陈向北的调校跟跑法是一把双刃剑，他要提升的难度远超中高下压力的对手，游走在失控的边缘注定就是一场豪赌，曾经陈向北就失败过，他今天能稳住吗？
“围场内车手们平均速度确实更快，并且能感受到他们那股不屈的斗志。”
“不过我感觉很多车手的刹车点跟走线，似乎有了些许的变化，他们好象正在逐渐跟北靠近。”
雷德身为一名老解说，除了关注速度排名之外，更多还注意到了技术上面的细节。
特别是阿隆索这种围场内战十年的老将，很多驾驶技术风格都已经定型，转向不足的跑法几乎成为了个人标签。
但很明显他现在的跑法跟走线选择，并不是自己那套转向不足的风格。
说实话，雷德已经隐约看出来，他们是在模仿北。
不过随意的下达定义，会带来很大的舆论争论跟非议，雷德只能用“好象”来模糊的表达自己想法。
雷德可以模糊，转播画面放在赛车专业人员眼中，他们一眼就能看出端倪。
特别是hrt车队。
陈向北的转向过度“甩尾”跑法，几乎跟阿隆索一样成为了个人标签。
别人或许看不出来，难道还能逃过奥德托等人的眼睛吗？
“奥德托领队，泽野前辈，对手们都在学习向北君的走线！”
水谷翔年纪较小又没有心眼，当即就喊了出来。
“恩，学习能力很强，仅仅一晚上时