来越复杂，每个小路段的用时差距会越拉越大，有可能会出现领先3到5秒的局面。
当然，也有可能勒布反超回来领先陈向北。
但不管结果如何，ss1路段陈向北领先了，简直就是一个奇迹！
“监控锁定车手北的转播镜头，看看他到底怎么开的。”
几乎就在同时，每支车队领队都下达了几乎同样的指令。
说实话，昨晚勘路速度快他们还能勉强接受，毕竟只要你不怕死，f1车手的底子摆在那里，比勒布勘路全程慢了三四分钟也能接受。
可这是正赛，并且还是最着名的蒙特卡洛夜战，不存在任何放水跟取巧的可能。
快就是快，慢就是慢！
陈向北ss1路段这种速度，完全颠复了他们的认知。
随着各支车队管理层把目光放在陈向北身上，特别是天空中的直升机镜头着重捕捉，有些眼尖的已经发现了区别。
“北的轮胎搭配是不是有些不同？”
“没错，好象是两种不同类型的轮胎交叉搭配。
“这种搭配方式有什么说法跟用意吗？”
“不知道。”
七嘴八舌的议论接踵而来，提前接近十年面世的交叉搭配法，让现在的车组成员一头雾水，他们无法在没有经过测试的情况下，单纯就判断出这种轮胎搭配的利弊。
虽然策略组搞不明白轮胎交叉搭配的用意，但是他们却看明白了陈向北领先勒布的走线。
要知道wrc赛事早期非常注重漂移过弯跑法，认为这是独属于拉力赛的特色跟魅力，特别是“纳维亚钟摆”一度受到推崇，这个名词也在《飞驰人生》电影里面有所展现。
不过随着时间的推移，当勒布登上历史舞台之后，他直接推翻了wrc很多花里胡哨的漂移操作，特别是在沥青路面上采取极其干净利落的跑法，甚至于场地车手常用的循迹刹车过弯。
过弯技术的改变更新，让勒布成为了那个跨越时代的车手。
可术业有专攻，场地跑法你还能快过f1车手吗？
切线过弯跟循迹刹车，放在f1车手面前简直就如同关公面前耍大刀，再加之陈向北起步反应做到了极致，直接就在ss1路段力压了拉力之神勒布！
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