领队，向北君轮胎撑不住了，要不要召唤他进站？”
水谷翔面带担忧的询问了一句。
目前陈向北已经来到了轮胎的进站窗口期，实在无法对抗阿隆索的话还有进站避战这条路可走，理论上没有多大的速度损失。
不过这仅仅是理论上。
能不能进站，还得计算赛道上其他赛车的位置，出站的时候会不会陷入车阵里面被阻挡。
答案很遗撼，按照目前的赛车位置计算，二十秒左右陈向北出站之后，刚好会陷入到下游集团的车阵里面。
当然，这并不是陈向北开的慢，相反是头排赛车速度太快，已经在短短二十多圈里面就完成了对吊车尾赛车的套圈。
摩纳哥赛道一直都是套圈的主力赛道，夸张的时候五六名往后就已经被头排赛车给套圈，甚至于被套几圈的情况也屡见不鲜。
虽然按照赛事规则，套圈赛车需要避让后方快车，否则就会遭受到fia处罚。
但问题是避让需要合适的时机跟空间，摩纳哥赛道很多路段连双车并排行驶的空间都不够，前车怎么做到避让给后车顺利超车呢？
还不是得跟在后面慢慢跑。
况且避让有三次拖延机会，也就是赛事组委会挥舞三次蓝旗之后，阻挡赛车才会遭受到处罚。
陈向北在围场内的人缘并不好，甚至可以用围场公敌、大恶人等等头衔来形容，整个让车过程中将充斥着意外情况跟不可预知的风险。
这就是为什么，明明就在进站窗口期，奥德托眼睁睁看着陈向北防守很挣扎，却依然没有下达进站换胎指令的原因！
面对水谷翔的询问，奥德托思索了片刻，然后按下了耳机上面的通话键。
就在车队众人以为他要下达进站指令的时候，却没想到听到的却是。
“北，提速。”
【提速？】
这个截然相反指令的下达，直接让策略组成员都懵了。
陈向北轮胎都打滑抓不住地面了，还让他提速不是要他的命？
“奥德托领队，不能再提速了，北会有撞墙风险。”
泽野弘树当即站出来阻止，他怎么都是陈向北的比赛工程师，理应为车手抗住压力。
“泽野，我不想跟你争辩什么风险的问题，只问你一个问题。”
“如果换作你是北，是选择逃避风险，还是选择去追求冠军，甚至有可能是世界总冠军！”
这一次奥德托没有强势拿出领队的权威，也没有去强调什么车手天然就应该冒风险的理念。
仅仅是要泽野弘树换位思考。
听到这句话，泽野弘树的眼神瞬间复杂了。
他不是什么理论性的赛车从业人员，相反本身就是一位日本顶级车手退役转型成为了策略组成员。
车手想要追求什么，没有谁比他更清楚。
如果让泽野弘树选择的话，别说是拿到摩纳哥之王或者世界总冠军的机会，哪怕就是一个能进入f1围场的资格，他都愿意去用性命争取。
人这一生有所为有所不为，平庸从来都不是车手的选择。
车手精神是宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度！
“收到。”
耳机里面恰如其时的传来了陈向北的回应，他其实已经做出了自己的选择。
一脚油门下去提速，陈向北整个人精神跟注意力高度集中，甚至已经陷入了种高压状态。
巅峰时期的阿隆索无论是走线、超车时机、以及追赶的压迫感，远远不是赛道上其他车手能比拟，哪怕就是曾经跟舒马赫交手，陈向北都感觉略逊一筹。
毕竟现在的舒马赫，少了些许巅峰期的锐气跟锋芒。
只能说现役最强就是最强，不止是技术，还有气势！
车速的陡然加快，身后阿隆索的追击，种种高压让陈向北甚至感觉自己出现了一丝手麻的迹象。
他很清楚这是心脏高速跳动跟血压升高带来的负面反馈，或许可以用一种更为简洁的方式来形容。
那就是“恐惧”。
没错，陈向北再次感受到上辈子死亡事故前的那种反馈，这是人生理本能产生的自我保护反应。
绝大多数普通人面对这种生理本能带来的恐惧会退缩，可是身为一名顶尖的职业车手，天然注定陈向北要克服恐惧，乃至于一切的生理本能反应。
就如同陈向北初次来到欧洲赛道，克服自己的“保守”本能反应，以及驾驶上面那些遐疵的肌肉记忆！
感受到陈向北赛车的加速，跟在后面的阿隆索眼神中流露出异样。
中国小子这是疯了吗？
他居然打算利用加速来甩掉我？
阿隆索没明白陈向北的操控意图，不过这些东西都不重要。
中国小子能开多快，后车拥有尾流跟轮胎优势的阿隆索只会更快。
弱小的新人，你真是用错应对方式了！
这一次，阿隆索不打算再跟陈向北猫捉老鼠下去，该到分出胜负的时刻了。
望着赛道上这两辆肉眼可见跟后车拉开差距的赛车