比舒马赫哪怕复出拉胯了，他依然处于上游集团拿到过分站冠军，积分榜稳定在七八名的位置，谁面对他都不敢掉以轻心。
马萨同样如此，陈向北能防住不意味着能甩掉，胜利的天秤正在逐渐朝着法拉利车队倾斜。
就这样比赛来到了十八圈，位列第六汉密尔顿率先进站完成一停，他不想陷入车阵里面开火车，还不如找寻干净冷空气提升单圈速度，说不定能在其他车手进站时刻完成undercut（战术超车）。
汉密尔顿的进站瞬间带动了一大批车手换胎，他们同样是为了防止被undercut，大家出站之后再次跑在一起开火车，反正你小子别想着独自占便宜。
其中就包括舒马赫、巴里切罗、苏蒂尔等前排车手，佩雷兹的名次顺势上升到了第六，来到了罗斯伯格的后面。
当这一系列一停车手出站的时候，赛道上面出现了两条车阵，头部集团六辆赛车，中游集团十来辆辆赛车，吊车尾的几辆赛车慢悠悠的养生。
车阵的拉开，意味着拥有更好的攻防空间，维修站很多车队专业人员心里面都明白，摩纳哥赛道真正的缠斗大戏即将要开始。
“马萨，交换位置。”
比赛来到二十二圈的时候，法拉利车队下达了指令。
这个圈数恰好就是软红胎的一停进站窗口期，接连的阻挡攻势下来，陈向北的轮胎磨损要超乎策略预期，抓地力已经彻底过了峰值。
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