定是想要跑一个好圈速。可具体用了几成功力，就只有陈向北本人跟hrt车队知道了。
于是乎想嘲讽的怕被打脸不敢嘲讽。
想吹嘘的同样怕被打脸不敢吹嘘。
双方就只能争论陈向北到底推没推
不过hrt车队p房的氛围就比较凝重了，策略组成员很清楚奥德托下达指令之后，陈向北这一圈不说百分之百推进，至少拿出了百分之九十以上的状态。
1分13秒885的成绩，他们很不满意。
按照这个圈速就算排位赛有提升，大概率会止步q2。
伴随着第一节练习赛停表，陈向北顺势驶入了维修信道，p房里面奥德托跟泽野弘树等人，已经开始研究起车载录像，为即将要到来的二练做准备。
“北，你恐怕得再考虑一下调校方案了。”
奥德托看到走进来的陈向北第一句话，就是谈及调校方案的问题。
还没等陈向北回答，奥德托就指着屏幕上的车载录像继续补充道：“摩纳哥极其注重节奏跟流畅性，从来都不是一个一个的过弯，而是需要把它看做一个整体。”
“每一个弯道的出弯，都将决定下一个弯道的入弯，你必须找到流畅的节奏，整个过程中不能存在任何中断。”
要知道奥德托轻易不会在开法上面指导车手，用他的话来说，就是这个世界上f1车手已经站在了操控金字塔的顶端，没有谁配去教f1车手如何开车。
今天他之所以会说这些东西，一方面是期望用严肃的态度，来让陈向北意识到适应自己跟适应赛道之间，需要做出一定的取舍。
另外一方面就在于hrt车队想要争冠，最后这两站赛事都得拿分站冠军！
曾几何时对于奥德托或者hrt车队而言，争冠更多是一个口号跟一个目标，陈向北能进入争冠行列自然是皆大欢喜的事情。
实在做不到，只要成绩过得去，车队也能够接受。
至少没有谁从一开始，就对陈向北有世界冠军的标准。
甚至于说更直白点，中国车手新秀赛季能登上领奖台就是成功！
现在情况完全不同了，争冠不再是目标跟口号，而是实打实能触手可及的荣誉。
胜负欲不仅仅车手有，领队跟车队管理层同样有。
奥德托期望能见证自己一手培养的车手，站在赛车金字塔的顶端，坐上那俯仰众生的王座！
“我明白。”
陈向北点了点头。
他其实也知道自己走线很挣扎，没有以往行云流水的丝滑。
“另外方向盘转向必须果断、平滑且精准，任何生硬或多馀的动作都会破坏车身平衡，导致时间损失或者撞车。”
“转向过度的中高下压力调校方案，导致赛车滑动频率增多，就无法适应摩纳哥赛道特性。”
“北，你必须得考虑下如何找到平衡点了。”
这句话奥德托说的比较委婉，意思就是陈向北完全偏向于自己转向过度的熟悉开法，放在摩纳哥赛道上面行不通，必须得想办法调回来。
面对奥德托的建议，陈向北却没有妥协。
他沉默了片刻之后开口道：“我觉得目前的调校方案没问题，转向过度能匹配摩纳哥赛道，并且上限会比传统的极高下压力转向不足更高。”
“掌控不了的上限有什么意义？”
奥德托语气变得严肃起来，陈向北还没有意识到时间不等人。
二练跟三练加起来才两个小时，怎么做到去掌控？
放在其他赛道排位赛差点，正赛还存在着超车翻盘的机会。
摩纳哥赛道没有！
这是一条排位赛比正赛更重要的赛道，杆位或者头排发车几乎意味着胜利的一半，每位车手都会在排位赛倾其所有的发挥。
短短两个小时，意味着陈向北没有试错资本跟空间。
望着奥德托跟陈向北的“争执”，车队策略组其他人都没有说话。
佩雷兹跟特鲁利两人，更是眼神中充斥着复杂。
围场内经常说陈向北情绪稳定，事实上奥德托这个意大利老头情绪更稳定，极其难得看到他“动怒”一面，更别说现在明显有些急了。
“急”跟“怒”其实有很大差别，前者代表着更关切跟重视。
“我可以。”
陈向北没有争辩，仅是坚定的说出这三个字。
面对一条超难的赛道，信心的重要性不言而喻，特别身为一名f1车手，你可以不相信任何东西，却一定要相信自己跟驾驶的赛车。
车手这两个字的本质，就是车跟手！
两人就这样目光对视着，p房的空气都仿佛陷入了凝固。
片刻过后奥德托才开口道：“用二练来证明你是对的。”
毫无疑问，这是奥德托的妥协。
“好。”
说完这句话后，陈向北当即转身走向自己的赛车，朝着梁驰等维修技师说道。
“赛车底盘再调高5毫米，目前有些路段会托底，影响到过弯路线的选择。”