一支成熟的车队就好比一个大型公司，注定不会被情绪左右，哪怕他们跟特鲁利更为熟悉，关系更好。
唯独特鲁利的比赛工程师索特，脸上的笑容很勉强。
他不讨厌佩雷兹，也明白围场内的优胜劣汰，更多是站在友情的角度上面惋惜。
不过索特将不会担任佩雷兹的比赛工程师，他在gp2的团队工程师伯德一同来到了hrt车队，担任起临时比赛工程师职位。
一方面是两人合作许久，更为了解对方的须求。
另外一方面，索特也算是特鲁利的“私人”团队成员，秉持着避嫌原则。
互相打过招呼之后，佩雷兹就前往了车手休息室，里面此刻已经密密麻麻站着一群人。
奥德托、贝尔、泽野弘树、乃至于华利外派工程师程健都站在人群里面，众人的目光全部都注视着陈向北驾驶赛车仿真器。
原因无他，太快了！
昨天奥德托走的时候，陈向北最快圈速还维持在1分37秒的范畴。
对照计算机仿真的理想圈，这个成绩其实算不得太差，毕竟是从来都没有人跑过的全新赛道，其他车手同样需要适应时间。
当然，也算不得太好，中规中矩形容很合适。
可是奥德托不知道的是，当夜幕降临之后，陈向北已经来到了1分36秒的领域！
但这个成绩对于陈向北而言依旧不够，只有他拥有上帝视角知道历史上首届韩国f1大奖赛的杆位速度，自己还是慢了差不多一秒。
同时陈向北依稀还记得，那一场杆位成绩至少有三名车手跑进了1分35秒内，他们分别是两辆红牛赛车，以及法拉利车队的阿隆索。
不得不承认，处于巅峰期的阿隆索强的有点可怕。
开车围场内第三快车，无论什么赛道都能跑进前三位置。
更为离谱的点在于，阿隆索还不开仿真器！
没错，阿隆索有个特点，那就是他几乎不怎么碰赛车仿真器。
最初的原因阿隆索出道的时期，赛车仿真器非常简陋，几乎达不到任何训练的效果，这就让老一辈的车手养成了习惯。
当赛车仿真器进化到三轴、五轴以及多联屏阶段，阿隆索的驾驶手感已经定性，他担心过多的仿真器训练反倒会影响到自己的车感以及赛道的判断。
就好比后世有些年轻车手，直接把仿真器当做现实一样。
久而久之，阿隆索就不怎么开仿真器了。
当然，这个不怎么开，不等同于不开。
诸如灵岩赛道这种从未添加过f1赛季的新赛道，阿隆索肯定还是要通过赛车仿真器熟悉。
只能说历史级gota车手，天赋都是属于爆表的那种，常人要付出加倍的努力才能达到他们寻常的状态！
阿隆索的速度hrt车队众人肯定不知道，他们只知道昨晚上陈向北很晚很晚才回到下榻的酒店。
换作是其他年轻车手，众人肯定猜测是泡妞约会去了，唯独对陈向北他们非常放心，这小子肯定还留在p房车手休息室里面进行仿真器训练。
事实上也确实如此，陈向北直至凌晨一点才返回酒店。
第二天早上七点，天色微微亮又独自一人来到了p房继续。
奥德托昨天对于陈向北的坚持，还没有觉得有什么特别之处。
无非就是想多练习下罢了。
可是当今天早上得知陈向北前往p房，他内心里面真是有点佩服！
赛车仿真器看似跟游戏差不多，有些网瘾少年打电脑游戏十几二十个小时稀疏平常，可如果加之真实运动轨迹的仿真，以及数十斤的方向盘跟上百斤的刹车力道。
相信没哪个网瘾少年，能扛住这种堪称“搬砖”的高强度游戏。
陈向北却做到了，他真正把职业当做了生活对待！
如此努力跟专注带来的效果，那便是在屏幕左上角的圈速用时，定格在了1分35秒713。
虽然奥德托等人不知道灵岩赛道首次杆位能跑多快，但是按照他多年职业生涯的经验，以往这种新赛道最快圈无非就是比理想圈快1秒左右。
这也就意味着，陈向北的圈速极其接近未知的杆位！
不到二十四小时提升两秒多，这种惊人进度速度奥德托闻所未闻，哪怕是在开赛车仿真器。
正因如此，策略组成员全部都围了过来，不亲眼见证简直就不敢相信！
佩雷兹刚刚抵达车队p房，他自然不知道发生了什么，只能站在人群之中看着陈向北开赛车仿真器。
相比较欧美国度车手，佩雷兹同样属于没有户口本的那类，他很清楚想要在f1站稳脚跟，必须拿出加倍的努力以及高光的成绩。
特鲁利受伤之后，佩雷兹就已经同步研究灵岩赛道的数据，为替补出场做好了准备。
虽然没有历史过弯数据，也没有什么车手第一视角录像学习，但佩雷兹凭借着基础资料以及灵岩赛道的全景录像，不断的在脑海中记住每一个弯角跟高低落差，对整体赛道布局有了一个大概的了解。