，我期望有更多优秀的技术人员添加hrt车队！”
布里亚托利挥舞着双手，语气动作十分浮夸。
“话虽没错，但请说实话。”
陈向北没有被彩虹屁给忽悠，中国技术人员是这个世界上最好的这点，他毫不怀疑。
梁叔等人在hrt车队的表现，更是展现了国人的优良传统美德，至少在勤奋这点上面，碾压了车队的欧美成员，也就原日本团队成员能望其项背。
可这还不足以打动布里亚托利，为了避免吃暗亏，陈向北必须问的明明白白。
“唉”
“好吧，hrt车队目前研发人手依然不足，很难再从中挑选出来成了一个引擎部门，我们不能永远依赖法拉利的技术团队。”
“他们从马拉内罗来到伦敦的价格，很贵！”
直到这一刻，布里亚托利才说出了真话。
法拉利车队身为老牌豪门，本身他们的人工费用放在f1车里面里面就属于顶级的那种，如果再算上前往伦敦的外派费，简直能用天价来形容。
原来打着能根治引擎问题的算盘，价格贵布里亚托利也只能忍了，毕竟相比较拿到分站冠军，收益还是大于付出。
可是现在基本上已经明确了，引擎稳定性根源在于材料问题或者设计缺陷，那么靠着法拉利技术团队同样无法做到根治。
要是就单纯靠降功率，hrt车队工程师同样会做，还需要你法拉利？
另外随着赛季发展，研发明年新赛车的计划就得提交上日程。
曾经hrt车队能依托丰田遗产，不需要自己设计底盘跟气动外形，做些修修补补的工作就行了。
一旦激活新赛车研发计划，那么对研发团队须求不说成倍增长，至少扩张百分之二三十不成问题，特别是在hrt已经脱离中下游集团，朝着争冠目标发展的情况下。
对于布里亚托利而言，目前中国工程师可能不是实力最强的，也一定不是技术最好的。
但绝对是性价比最高的！
更别说华利集团那边，同样打着从沃尔沃跟f1“偷师”心态，双方谈下来可谓是一拍即合。
陈向北真是没有想到，自己未来目标会被布里亚托利推动前行。
动机更是离谱的法拉利太贵！