老老实实服从车队指令，眼睁睁看着车队资源往简森·巴顿身上倾斜。
但很多时候计划赶不上变化，赛季中期布朗gp车队竞争力减弱，简森·巴顿比赛状态光速下滑，巴里切罗却呈现出后来居上的架势，断断续续拿了好几个分站冠军，两人总积分非常接近。
菜的时候当老二能忍，现在咸鱼翻身还让我当僚机，巴里切罗当然不能忍！
不过车队战略方向，却不会轻易更改，依然力挺简森·巴顿一号车手的地位，也因此造成车队以及两位车手之间关系的破裂。
赛季结束之后，两位车手纷纷离队，布朗gp彻底重组。
如今“老队友”再碰面，相比较阻挡陈向北，巴里切罗更想要超越简森·巴顿。
汉密尔顿起步都能轻松超越这位“水货”卫冕冠军，自己同样能够做到，更何况巴里切罗还是东海国际赛道首任冠军车手。
绝对的防守巴里切罗不愿意做，他打算既要找寻进攻机会，又要把陈向北挡在后面。
突出一个我全都要！
不得不承认，汹涌“复仇”战意的刺激之下，彻底激活了巴里切罗的比赛状态。
“不是，巴里切罗这种开法太恶心了吧，赛道上面玩蛇皮走位？”
“挡不住就别挡，用这种擦边画龙方式挡车，还要不要脸了！”
“好歹是知名车手，防守一个新人有必要这么极端吗？”
“多次刹车区变道，fia要记录调查的吧？”
赛道上中国观众本来看着陈向北超车热血沸腾，结果来到巴里切罗后面，这位巴西老车手无所不用其极，简直跟个老油条似的用擦边手段，死死把陈向北给挡在后面，被迫堵在中游集团车队里面“开火车”。
要知道头车可是法拉利车队的阿隆索啊，他t1弯道超车红牛车队维特尔气势正盛，速度同样快的惊人。
如果没有人给他施压牵扯住，放开跑单圈能甩开中游集团接近一秒。
按照这个趋势下去，陈向北还怎么追赶头部集团？
只可惜赛道观众的不满跟谩骂，无法影响到比赛中的车手。
另外受限于规则的不完善，再加之巴里切罗“擦边”经验丰富，fia想要确定他二次变道阻挡有些难度，陈向北必须靠自己超越过去。
第二圈、第三圈
连续两圈跟在巴里切罗的后面，让陈向北脸上神情越来越冷峻。
说实话，他并非没有超车的机会，不过强超发生碰撞的风险很大。
陈向北能压制住自己内心的冲动，靠的不是惧怕跟懦弱，而是野心！
他这一站的目标，远远不止于超越巴里切罗来到第七名，陈向北想拿的是主场冠军，创造属于中国车手的历史，让东海国际赛道的统治者不再是外国人！
正因如此，陈向北才能在撞车的边缘克制住，陪着巴里切罗不断在赛道上面“画龙”，两人保持着一种诡异的平衡。
当然，陈向北也不得不承认，巴里切罗很强，超乎自己之前预期的强！
一名外界公认的老年僚机，却能做到一边进攻一边压车，本身就是一种实力的体现。
此刻的巴里切罗，其实脑海中有着跟陈向北同样的想法。
那就是这个中国新人真td强！
原本巴里切罗压根就没有在赛道上“画龙”防守的想法，这也不是他的防守风格。
之所以会这么做，纯粹是防守压力太大了，他不得不用下三滥的招数。
巴里切罗现在有些明白，为什么起步第一圈t1弯道过去，陈向北能超越包括舒马赫在内的众多车手，来到自己的后面。
这不是什么运气捡皮夹，中游车手真挡不住！
本身hrt赛车就有着速度优势，装配上新升级套件再加之法拉利工程师引擎调校过后，事实上达到了围场内并列第二快车的程度。
仅次于红牛，跟迈凯轮旗鼓相当，略快于法拉利。
再加之陈向北拥有驾驭这辆赛车的实力，才会出现一路高歌猛进的场景。
按照目前的进攻强度，巴里切罗内心里面已经有些怀疑，是否能够坚守住“既要又要”的战术。
到底是听从车队指令全力防守陈向北，还是遵从自己内心去复仇简森·巴顿。
就在巴里切罗陷入两难境地的时候，陈向北的耳机里面传来了奥德托的声音。
“马上第四圈了，还超不过去吗？”
“我不想撞车。”
陈向北回答的很直白，他并非超不过去，只是风险有可能会超过收益。
“巴里切罗这种老年车手一心两用，居然会存在撞车的风险？”
“北，你在跟我开玩笑吗？”
奥德托对陈向北的回答嗤之以鼻。
他曾经是巴里切罗策略组的成员，对于这名车手什么实力再清楚不过。
毫无疑问，巴里切罗确实拥有着准wdc级别的硬实力。
可那是曾经！
布朗gp车队下半年回暖期前，巴里切罗在本田车队的表现一塌糊涂，还出现过整个赛