就算自己，也没这么不把车手当人吧？
换作是其他人，泽野弘树或许会认真解释一下原因。
面对花布这个意大利老流氓，哪怕对方是自己的boss身份，泽野弘树的态度某种意义上，就是对布里亚托利风格的一种“回敬”。
维修信道内整排的赛车限速进站，陈向北此刻就已经开始享受一号车手的待遇，他要比特鲁利先一步进站换胎，后者则是要付出双车进站的排队等待时间，以及更高的失误率。
tf110赛车精准停在发车格，这次由于双车进站的缘故，旁边预备的技师组成要比以往多出不少，他们在为特鲁利进站提前站位。
很多时候工作态度有压力才有动力，受到布里亚托利踢人的影响，这次技术组成员换胎配合明显要更加的精准跟严谨，整套动作下来行云流水，展现出蓝星上极致团队协作的美学。
趁着这短短换胎时间，陈向北瞄了一眼轮胎花纹，注意到车队给自己换的是半雨胎，并且上面排水纹路全部都是手工雕刻出来的。
很多人可能都不知道，为了绝对匹配赛车调校方案跟特性，以及适应赛道的排水性，f1的湿地胎都是由车队工程师，花费一两天时间在规则允许前提下，一道道雕刻出来辅助纹路。
哪怕后世有着专门的轮胎雕花机，很多车队依然没有放弃手工标准，就是为了追求那点细微性能提升的极致！
这就是为什么，f1在赛车领域是无可争议的王者。
就在于它车身上下任何一点，都是为了赛道而生！。
这放在10赛季，绝对称得上合格乃至于优秀的成绩，技师组成员没有姑负陈向北超车得到的名次！。
hrt终究是一支没有底蕴的中小车队，哪怕技术组再如何提升，短短时间内也只能保证一辆赛车的进站用时，双车进站就不可避免出现失误跟延缓。
一旦成为二号车手，注定会逐渐丧失队内的竞争力，除非有着逆天的速度跟潜力。
当然，这些如今都跟陈向北没有关系，如何分配队内资源跟调度，这是属于车队管理层该思考的事情。
他现在唯一要做的，便是追上前面的马萨！。
“oh，精彩的雨战还未来临，赛道上就已经出现了很多变化。”
“印度力量车队的里尤兹跟红牛二队阿圭苏冲出了赛道，莲花车队的布鲁诺·塞纳更是发生了上墙。”
“曾经巴西车手塞纳被称之为雨神，看来他的侄儿并没有继承叔叔雨战的天赋。”
听着雷德的解说，普罗斯特脸上流露出遗撼的神情。
一笑泯恩仇这个词汇，用在他跟塞纳的身上再适合不过。
当没有了围场里面的竞争，两人就从赛道上的生死仇敌，变成了惺惺相惜的朋友。
甚至于普罗斯特到最后，还成为了塞纳的抬棺人。
他很期望在围场内，布鲁诺能继承塞纳的意志，让这个伟大的姓氏传承下去。
就在普罗斯特陷入回忆往昔的时候，他注意到转播室内的监控屏幕上面显示，hrt车队的新人车手陈向北，再度追击到了马萨的1秒内尾流区！
自从陈向北前面一次进攻失败，差点失控冲出赛道之后，转播镜头就没有放在了他跟马萨的身上。
围场观众跟专业人士都默认中国新人，还没有达到挑战马萨的标准。
结果不知不觉中，陈向北又追上来了？
“雷德，车手北又咬住了马萨，中国新人有点东西，雨战速度很快。”
普罗斯特提醒了雷德一句，顺势也让赛道转播镜头，再度对准了陈向北身上。
“应该不是速度快，而是赛道事故各种限速黄旗，才让车手北追上去的吧？”
雷德有些疑惑的回了一句。
陈向北前面的打滑失控，让他跟马萨之间的车距，再度拉开到了3秒。
现在仅仅过去不到两圈，又来到了车尾位置，简直让人难以想象。
新人的雨战水平，能比马萨单圈快1秒？
“单黄旗仅仅轻微限速，况且很快就取消了，北确实很快。”
普罗斯特给了肯定的回答，甚至于他隐隐中有种预感，陈向北的雨战会很惊人。
与此同时hrt车队指挥台，从监控数据上面能更直观的看到陈向北有多快，他何止是单圈比马萨快1秒，其实刚才那一圈快了接近两秒！
如果遮住名字的话，奥德托都会怀疑这名车手是舒马赫，亦或者塞纳在开。
“泽野，这就是你给北换上半雨胎的原因吗？”
奥德托用着震惊的语气，开口询问了一句。
现在赛道上雨势逐渐增大，很多路段都出现了明显的积水。
有些不善雨战的车手，别说是换上半雨胎，哪怕就是全雨胎依旧滑的厉害，不到两圈冲出去三个，剩下的也不敢推速度。
陈向北却反其道而行之，他趁着赛道积水还不那么严重的时候，除了维修信道就连暖胎圈都没做完，就开始疯狂的推进去追击前方的马萨。
奥德托能想