好到哪里去，只不过在布里亚托利这个老流氓的衬托之下，显得如同师长一般“谆谆善诱”。
现在进入q3达成赛前车队既定目标，奥德托也就有些“放飞自我”了。
下午十五点四十分，第三节排位赛照常进行。
相比较hrt车队的放松，其他车队氛围十分凝重紧张。
特别是法拉利、红牛跟迈凯轮，他们三支车队之间的竞争非常激烈。
虽然红牛赛车绝对速度要领先一点，但远远没有达到后世梅奔w11以及红牛rb19这种断档领先的“火星车”程度，更看车手的状态跟发挥。
红牛想要成为开创新王朝，法拉利跟迈凯轮想要再次伟大，谁都不愿意退让。
除此之外，还有梅奔车队的舒马赫。
他上一站排位赛跟正赛全面输给队友罗斯伯格，这对于站上巅峰的舒马赫显然是难以接受的成绩，更别说全球那些对他有着无比期待的车迷。
不管是为了证明自己，还是说回馈车迷，这一站舒马赫都必须战胜队友。
最后便是雷诺车队的库比卡，他又一次战胜新人队友佩特洛夫，成为车队挤入q3的独苗。
新赛季两站比赛下来，“撞车门”动荡导致雷诺车队颓势尽显，曾经的“御三家”豪门彻底掉队，围场内外如今形成了新的“四大车队”。
甚至就连hrt这种新军，都站在了雷诺的头上。
当然，这到底是hrt继承丰田赛车太强，还是说佩特洛夫这个俄罗斯人新人太弱，目前还无法下达定论。
但至少可以肯定一点，雷诺只有库比卡还存在竞争力！
“库比卡，争取进入排位赛前五。”
发车之前，雷诺领队布利尔再次强调了一遍车队目标。
“我会尽力。”
库比卡点了点头，这也是他的个人目标。
听到库比卡的回答，布利尔尤豫了一下，还是开口说道。
“如果做不到排位赛前五，最低限度要比车手北更快。”
雷诺目前正处于低谷期，特别是揭幕战库比卡冲出赛道，更是遭遇到了舆论的质疑。
库比卡这个“黄金时代”的争冠车手，开着雷诺赛车居然跟hrt坐在一桌了。
更离谱的是，还没跑赢！
这种舆论声势，对于雷诺车队造成的负面影响很大，特别是商业赞助跟gg方面的收益。
没有强队风范，赞助商自然不会出强队的价格。
就好比已经陨落的威廉姆斯车队，它还能拿到跟法拉利一样的价码吗？
答案显然是不可能。
再一次输给hrt车队，雷诺现在围场第五的排名都不保！
“没问题。”
库比卡语气非常坚定，没有丝毫的尤豫。
要知道初入围场的时候，他跟汉密尔顿被视为新人双雄。
如今汉密尔顿已经成为了世界冠军，并且被视为新生代车手的领军人物，库比卡却还在中游车队里面挣扎。
虽然法拉利车队已经明确放出消息，对库比卡非常感兴趣有意邀请他加盟。
但豪门车队的标准非常高，要是连个一年级新生都开不过，这份邀请随时可能变卦。
库比卡同样需要证明自己。
“good，冲刺吧！”
布利尔拍了拍库比卡肩膀鼓励一句，然后把目光望向hrt车队p房位置，看到了“悠闲无比”的布里亚托利。
他能成为雷诺领队，得益于布里亚托利的出走。
不过雷诺车队身上，有着布里亚托利太深的烙印，想要开创全新的雷诺时代，就必须得超越前辈。
某种程度上这也是布利尔的私心，他要的不止是雷诺赢下hrt，还有自己战胜布里亚托利！
f1引擎的嘶吼从车库响起，一辆辆赛车朝着主赛道方向驶去。
由于第三节排位赛只有十分钟，刨去暖胎圈跟换胎准备时间，最多只能跑出两个飞驰圈计时。比较着急或者说没有信心的车队，会选择抢先出站给自己留有再跑一圈的馀地。
hrt车队没有第一时间放车，奥德托在等赛道上良好的交通状况，避免再出现第一节排位赛那种被阻挡的情况。
看着赛道上一辆辆赛车拉开车距，奥德托终于下达了发车指令，陈向北一脚油门驶上主赛道进行暖胎。
虽然晚了差不多一分钟，但陈向北依然有跑两个飞驰圈的充足时间，他暖胎并不是很着急。
tf110赛车就这样不紧不慢行驶着，就在过完最后一个弯道，陈向北地板油加速准备冲过起跑线动态起步的时候，有一辆赛车从弯道驶出来，紧紧的跟在他车后。
第一时间陈向北并没有在意，毕竟赛道上依然有着十辆赛车进行排位赛，出现两车相遇的情况很正常。
况且都已经来到q3，大家都想要抓紧排位赛时间，夺取一个靠前的发车位置，没有谁再去搞什么明争暗斗，更不会做放慢速度阻挡的操作。
头排车手，或多或少还是要点面子的。
只是当陈向北跑完