续下滑，他维持住了十一的排名顺利晋级q2。
不过这也给陈向北提了个醒，那便是他需要开的更快，才能晋级q3乃至于拿到更靠前的排名，否则真有被淘汰的风险。
短暂的休息时间过去之后，第二节排位赛准时进行。
相比较q1上下班高峰期堵车场景，q2只剩下十五辆车进行角逐，赛道交通状况出现了质的提升，也让车队的发车时机选择更加宽松。
排位赛进行到第二节，就意味着强强对决。
法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队，理论上得占据八个晋级名额，其他车手去争抢剩下两个。
其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼，以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。
hrt车队想要双车再度晋级q3，无疑是虎口夺食！
但队内竞争的刺激，以及想要展示强硬的态度，让特鲁利跟陈向北两人都玩命进行推进。
这就是赛车运动的真缔，只有拿性命去挑战速度的极限，才能获得最快的圈速跟成绩。
命运不会姑负勇敢者，特鲁利跟陈向北双双晋级q3，分别位列第八名跟第九名。！
望着陈向北不断提升的速度，特鲁利着实有些不知道该说什么好，中国小子仿佛就是在赛道上不断进化！
与此同时赛道上车迷也是发出了雷鸣一般的掌声，连续晋级q3的表现完全打破“运气”、“偶然”等等质疑，证明了陈向北有着绝对的硬实力。
“让我们恭喜hrt车队再次双车晋级q3，真是难以想象他们是一支今年才晋级围场的新军，莫非真的要复刻去年布朗gp车队的契机，挑战围场大车队的地位吗？”
“特别是来自中国的新人陈向北，连续两站跑进q3，并且还不断缩短跟队友之间的差距，证明了他逐渐掌控的hrt的升级套件。”
“据小道消息，hrt升级套件没有经过完整的风洞测试，完全靠车手反馈进行修正跟调校，这意味着车手北还有超乎常人的调车天赋。”
“现在我有种预感，北他或许真的能成为下一个基米·莱科宁！”