人的心理抗压极限。
毕竟对于一名f1车手而言，真正的巅峰对决已经不是车技，而是比拼心理素质。
谁都知道罗斯伯格肯定比汉密尔顿菜。
可他就是能抓住16年稍纵即逝的机会，击败不可战胜队友拿到世界总冠军！
陈向北心理承受能力，已经超乎了花布的最佳预测。
用后世中国一句网络流行词来形容，中国小子已经做到了“丧事喜办”。
“很好，保持这份自信。”
布里亚托利没有再多说什么，某种程度上他认同陈向北这句话。
他一手发掘出阿隆索，并且还担任着经纪人身份，很清楚对方的秉性。
围场内的“多冠”车手，没有正人君子的存在，阿隆索为了胜利同样可以不择手段。
陈向北起步阶段的进攻，虽然没能超车成功，但给阿隆索留下了很深印象，完全不是什么新人菜鸟的水平。
他不惧怕陈向北进攻，却承认中国小子的速度跟实力，会给自己造成很大的麻烦，拖慢追赶前车争夺冠军进程。
刻意挡一下新人的手段不算光彩，可是很有效果！
陈向北放平稳心态，地板油上去死死咬住库比卡，试图查找超车的机会。
很多时候车手实力高低，并不一定看成绩，更多还要看当时的状态。
好比后世红牛车队佩大师，谁能想到一个世界亚军车手，队友场场q3争夺杆位，他却场场q1淘汰，甚至于还时不时哪个垫底排名？
相比较罗斯伯格的大意，以及韦伯的引擎故障。
库比卡可以说有着充足准备，他不会给陈向北丝毫希望跟机会，夸张到就连尾流都不给咬住！
要知道随着气动套件的效率提升，f1赛车尾流不止是正向弹弓效应，还有着反向的“乱流”作用。
一旦进入前车的乱流当中，不仅仅无法提升车速，还会大幅度的影响到赛车稳定性。
“尾流”跟“乱流”一字之差，效果却截然不同！
库比卡展现出了争冠车手级别的顶级操控，强大到会让一般新人感受到绝望的程度。
只是很可惜，陈向北并不是一般新人。
他并没有急着吃尾流超车，相反是尽可能跟住库比卡进行保胎打持久战。
f1围场二十几名车手，撑死就几位真正的付费滥芋充数，其他十几名都不是软柿子，想要跟低级别方程式那样吃个尾流轻松超车的场面不存在。
库比卡想要扰乱气流，就势必得不断变道，破坏赛车尾部形成的“真空区”。
换作没经验的菜鸟，估计会跟着变道，就怕自己被甩掉。
陈向北完全没有受到影响，他非常稳定的保持着自己圈速，甚至于都没有做出任何超车动作。
“已经二十五圈了，软红胎快过抓地力峰值，北还不准备进攻吗？”
“中国佬凭什么去进攻库比卡，他有这个实力吗？”
“库比卡可是法拉利预订车手，两者完全不是个档次。”
“加油，库比卡！”
赛道上很多观众站起身来，给库比卡呐喊欢呼。
库比卡在围场内有着不少粉丝，一方面是他近几年表现非常出色，被视为同时代天赋仅次于汉密尔顿，跟罗斯伯格以及维特尔不相上下的争冠车手。
另外一方面则在于他开车风格非常激进，能给车迷带来速度与激情！
某种程度上来说，他比马萨这个巴西人，更象塞纳传承人。
只是跟观众的欢呼雀跃不同，库比卡局势远没有看起来那么好，他感受到很大的压力！
陈向北太稳了，跟资料里面冒险、激进的描述截然不同，甚至于跟赛程前半段疯狂进攻的表现都判若两人。
库比卡本来是想要利用变道，挑起陈向北的进攻欲望，让他心态愈发急切。
结果万万没想到，对方稳若泰山！
二十六圈、二十七圈
赛道上两人依旧开着“小火车”，没有任何攻防的场面发生。
可是软红胎跑到这个圈数，已经来到了寿命的极限。
“库比卡，准备进站换胎。”
雷诺车队下达指令，库比卡轮胎快要撑不住了。
“领队，北追的太紧，进站有可能被他undercut。”。
hrt车队出现过一次换胎失误，不能把期望寄托在第二次上面。。
“没办法坚持了，你速度下降太厉害，北很有可能会发动进攻。”。
“领队，我”
库比卡按下通话键，刚想要再坚持一下。
眼角馀光就看到后视镜里面那辆黑橙配色的赛车，逐渐靠近占据了整面后视镜，再从里面消失！
硬生生跟了十六圈，陈向北等到了机会，他发动了致命攻击。
见到左边出现的hrt13号赛车，库比卡反应并不慢，他当机立断变道提速想要阻挡陈向北的超车路线。
只是陈向北做了个假动作，他并没有打算抢占内侧超车线，而是轻点下刹车立马变道右边，凭借着轮胎碾压般的抓地力优势，直接从右外侧超车。
几乎就是在同时，库比卡决定了“画