纽维，冬测没有呆在车队研发总部，同样来到了加泰赛道收集数据。
去年红牛赛车后半程发力，差点翻盘布朗gp拿落车手总冠军。
可能红牛车队就要提前一年，开启自己的冠军之路。
只不过rb5中期升级的成功，让纽维确定了设计思路跟研发方向。
今年的rb6，将是红牛的第一台冠军车！
正是抱着这样的野心跟执念，纽维才会亲自来到加泰赛道收集数据。
“不止非常相似，几乎一模一样。”
tf110赛车气动套件做了些伪装，只不过这些“小动作”放在真正的空动大师眼中，简直就跟掩耳盗铃没什么区别，他一眼就看穿了设计思路。
高鼻锥设计搭配双层扩散器，前翼结构和端板极其复杂，特别是引擎位置调整向前，好让出气口的气流通过尾翼增加下压力。
种种迹象表明，tf110跟rb6走了同一条技术路线。
“那你认为中国车手北的实力如何？”
“我不知道。”
纽维非常干脆的回答，他是一名设计工程师，又不是比赛工程师。
车手实力如何，无法给出准备预估。
“维特尔，你觉得呢？”
霍纳这时候转头，朝着身后正在准备上车的维特尔问了一句。
他跟舒马赫搭档，曾在roc国家杯接触过陈向北，相对而言要熟悉一些。
“基本功非常扎实，至少下限差不到哪里去。”
说实话，陈向北在鸟巢给维特尔留下很深印象。
不仅仅是他战胜了舒马赫，更多在于这位中国车手，无论是房车走线还是拉力赛车漂移，几乎达到了世界顶级车手的标准。
方程式车手，并不是天然就会驾驭其他赛车，有这种实力更多依靠基本功跟车感。
至少在维特尔眼中，陈向北的四场“跳级”，不完全靠中国资本抬进来，说不定实力会让外界惊叹。
“等下你推一圈，我要获得对比数据。”
霍纳最初没想在冬测第一天就让车手推进，更多是想要测试基础性能以及稳定性。
现在陈向北的出现，以及tf110雷同的设计思路，让他莫名产生了一种危机感。
rb6可能不是唯一的“火星车”。
“ok。”
维特尔点了点头，语气非常轻松。
他没有看轻陈向北，不意味着有多么重视陈向北。
舒马赫终究是下山的神，他在roc国家杯八场全胜，对阵中国队韩涵更是单圈领先三秒多，还是开着并不擅长的拉力赛车。
要是房车他有信心领先5秒，方程式赛车能领先8秒！
“水”只是一个表象。
亦或者换种方式形容，之所以显得“水”，在于同时期没有对手能给维特尔压力，让夺冠过程失去了悬念。
这点放在汉密尔顿身上同理。
车确实占据着很重要的因素，可是同一辆“火星车”换个人开，真不一定能夺冠。
就如同红牛赛车，世人皆以为车强，直到迈凯轮崛起，才明白原来是人强。
就在霍纳跟纽维谈话的时候，赛道上陈向北已经冲过了终点线。
各支车队p房监控屏幕上面，几乎实时出现了圈速。
1分20秒766！
“oh，中国新人速度这么快，来到了榜首位置。”
“罗斯伯格慢了北2秒，梅奔车队押错宝了。”
“测试成绩说明不了什么，罗斯伯格说不定根本没有推进。”
“那同为新人的维珍车手迪格拉西，慢了车手北两秒多，再怎么没推都不至于慢这么多吧？”
“果然能做到跳级不是没有理由。”
由于很多车手还没有上赛道测试，维修站的工程师跟技师们比较清闲，见到这个成绩之后饶有兴趣讨论起来。
新秀进入f1总是很容易吸引注意力，更何况还是一位来自于中国的新人！
“布里亚托利经理，我圈速是多少？”
“1分21秒766。”
“什么？我这么慢？”
听到花布这个回答，陈向北感到十分诧异。
他好歹在加泰赛道进行过两千多公里的新秀试车，这里是除了铃鹿赛道之外，他实地驾驶最熟悉的f1赛道，还要超过英国总部基地旁边的银石赛道。
虽然驾驶的赛车不同，但是车手对自己速度很敏感。
陈向北特地注意过弯道速度跟直道维修，基本上全面超越了ra108，怎么可能还慢了一秒多？
“经理，确定圈速没有出错？”
“你是质疑我眼花吗？”
“不是，我”
陈向北刚想要解释一句，布里亚托利就粗暴打断道：“北，别表现的跟个菜鸟一样，开的慢不要找客观理由，多从自己身上找找原因！”
话都说到这份上，哪怕陈向北满腔疑惑，再说下去确实就象是给自己找借口。
他只能强忍住疑惑道：“下一圈我再试着ph，看能不能更快。”
“很好，我等着你的表现。”
说罢，布里亚托利切换