的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。
可相比较f3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！
这个时代f3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。
一种是低功率的f3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲f3这类偏弱的局域赛事。
另外一种则是真正的全功率f3赛车，底盘由意大利dalra公司提供，搭载了4l v6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！
澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率f3赛车。
先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。
陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。
“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”
没有丝毫眈误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。
他很清楚中国技师团队没有接触过f3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。
“是，奥德托领队。”
没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆f3赛车“动手”。
东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。
陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的art车队调校方案。
问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。
要知道f3同样是由fia制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。
奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑在线面！
车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体粘贴久力体育、光点车队以及极限速度改装店的logo，意味着陈向北的赞助合同正式生效。
换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。
“北，东望洋赛道的调校内核是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、伶敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”
“这次采用中等偏上的空气动力调校，高摩擦系数的刹车片配方，以及略微抬高的赛车底盘，搭配正常软胎进行测试。”
“你把重心放在刹车通风冷却，以及轮胎损耗上面。”
“我明白。”
陈向北点了点头，art车队的调校方案他看过很多遍，知道注意事项是什么。
告知了这几句之后，奥德托就没有再多说什么。
他本身就不喜欢过多唠叼，再加之现在的陈向北已经不是什么菜鸟，他有着自己的认知跟判断。
随着比赛时间的逐渐临近，哪怕仅仅是一场练习赛，赛道两旁跟看台上面的观众，也可以用“爆满”这两个字来形容，其中还有着很多支持陈向北的“粉丝”。
说实话，这群粉丝绝多大数之前并不了解陈向北，甚至连一场雷诺赛事都没有看过。他们第一次听说这个名字，还是《体坛周报》宣传中国出了首位f1测试车手，以及有内地车手参加格兰披治大赛车。
很多车迷跟粉丝都很好奇，堪称横空出世的陈向北，到底拥有着怎样的实力，又能否在东望洋赛道上面，战胜这个世界最强的一批f3车手！
按照赛事方的安排，练习赛首先进行的是摩托赛事，紧接着便是gt赛事，方程式赛车被安排到了最后压场子。
几乎整个上午，陈向北耳旁都响彻着各种赛车的轰鸣，以及观众们连绵不绝的欢呼。
直至时间来到了10点50分，陈向北才坐进了f3赛车座舱。梁驰这时候拿着外置激活机，接通了位于赛车尾部的点火接口，伴随着“轰”的一声闷响，赛事引擎被成功点燃。
“通电正常。”
“传感正常。”
“油液正常。”
由于是车组第一次接触f3赛车，技师团队压根遵守赛事标准，不断向水谷翔汇报着目前赛车数据，防止参数设置以及调校过程中出现失误。
“一切正常，没问题。”
数据分析师通过汇总，确定了各项参数正常，就向领队奥德托反馈了一句。
“观察出站信号，准备发车。”
听到奥德托的指令，陈向北习惯性把手放在头盔面罩上面。
就在他准备推下来进入比赛状态的时候，梁驰却靠了过来摇了摇头道：“向北，赛道跟看台有很多支持你的观众，跟他们打个招呼之后再放下面罩。”
澳岛算得上中国主场，并且很多支持者是从内地赶过来，他们更期望能跟车手进行交互，哪怕仅是简单的挥手示意一下。