他本以为自己跑出1分09秒033的圈速，应该足以在这条赛道上面战胜陈向北。
毕竟这比陈向北第一节练习快了接近一秒。
结果谁能想到，陈向北第二节练习就提升了1秒，直接超越了自己的最快圈。
就在小林崇智完成换胎跟调校，打算再去赛道上全速推进一把，再度超越陈向北的圈速时候。
他就看到了眼前这一幕。
1分08秒853远远不是陈向北的极限，中国队友正在领队奥德托的刺激下，向澳大利亚天才车手里卡多的赛道记录发起了挑战！
五圈、十圈、十五圈
陈向北已经记不住清楚自己在赛道上飞驰了多少圈，只知道不断的在奥德托指令中进站换胎。
几乎接近于每一圈的全速推进，让陈向北感受到久违的身体扛不住g力压迫，肩颈部位的肌肉已经出现了刺痛的感觉，好象有些拉伤了。
但奥德托始终没有叫停，陈向北就知道自己的圈速，还没有达到这个领队老头子的标准。
就在陈向北飞驰的时候，第二支车队抵达了多宁顿公园赛道，他们就是维尔涅所在的art车队。
维尔涅某种意义上来说，属于跟陈向北一样的努力型车手。他知道自己的单圈速度不快，往往靠着长距离的稳健赢得比赛，那就更加得比对手熟悉赛道。
art车队成员走进维修信道，恰好感受到陈向北赛车呼啸而过带来的风噪跟引擎咆哮。
车队工程师托德曾经在银石赛道，目睹过陈向北练习速度。那一次他跟维尔涅产生了相同的直觉，那就是这个中国新人不简单。
事实上也确实如此，陈向北夺得了银石首站的杆位跟冠军。
这一次陈向北的车速，带给托德那股莫名的危机感，还要超过之前在银石赛道的感觉。
难道中国车手又要突破了吗？
“北，今天练习就到这里，可以赛车开回维修站。”
耳机里面终于传来了奥德托的进站消息，陈向北感觉自己精神气仿佛瞬间被抽空。
赛道极限速度有没有跑出来，奥德托没有告知圈速陈向北不知道。
他只知道自己差不多已经达到了，体能跟精神状态的极限！
“奥德托，我的最快圈速多少？”
缓了口气之后，陈向北才按下方向盘通话键问了一句。
给他回答的不是奥德托，而是憋了许久的泽野弘树。
“1分08秒296。”
“向北君，恭喜你超越了多宁顿公园赛道的杆位纪录！”
紧接着陈向北就从耳机里面，听到了从p房传来的集团欢呼声。
奥德托此刻脸上终于浮现出一抹笑意。
他高兴的不是陈向北超越杆位记录。
因为奥德托那句记录是用来打破的，并不是为了刺激或者鼓励陈向北，而是他真的觉得低级别方程式记录不值一提！
奥德托真正高兴的点在于，陈向北扛住了压力。
这个中国小子的心理素质，远超了他之前接触过的任何赛道新人，哪怕f1围场内的新人车手。
其实到了f1层面，顶级车手之间的车技差距，已经属于微乎其乎的那种。
哪怕维斯塔潘这种历史级天才，都很难拉开一个档次。
很多争冠车手之间的差距，更多在于心理承受能力。
就好比24年的新一代车手诺里斯跟维斯塔潘之间的对决。
诺里斯凭借着迈凯轮赛车性能优势，理想状态下是能跑的比维斯塔潘更快。
他就输在没有维斯塔潘的稳定跟大心脏上面，从而出现了很多没必要的低级失误。
相比较车技跟潜力，奥德托更在意陈向北的抗压能力。
今天陈向北证明了，他不会被压力给击垮，这是迈向顶尖车手至关重要的一步。
当然，打破赛道杆位记录，也证明了陈向北车技有了质的提升！