过器棚，车轮压到一段废弃石轨，再从坡下回到驿站。那条路没有颜色牌，也没有奖励牌，却是它平日雨后最爱走的干燥路。

机械踏板没有记录，程载春只能跟着跑了一段，回来时衣摆沾满草籽。

“图外还有轨。”他说。

“名字我想好了。”陆小满笑，“程师傅没想到。”

“不够正式。”

“阿照想到了？”

“也不准确，它可能只是怕泥。”

最后记录为第四路：旧沟干轨，发现者阿照，选择原因未知。

阿照不因发现路线自动把使用权送给六宗。驿站检查石轨无尖角、车轮压力不过限后，在入口增加无奖励也无额外要求的第四标记。走这条路的原有运输仍按普通任务结算，若六宗使用回收动能，另向驿站付轨道分成。

第四路比最短路长，却有两个连续下坡。车轮回收动能平缓地持续了半刻，恰好填上第一轮切换时缺少的半成。

更重要的是，九只灵兽自由选择形成的总输出反而比固定路线更稳定。

程载春把两组波形放在一起。固定路线峰值高出一成，最低值却会在拒绝或迟到时跌两成；自选路线峰值较低，最低值只波动半成。公共设施需要的是连续底线，不是某一刻冲得最高。

三家磨坊因此也调整期待。驿路只承担柔性缓冲，不再被写成固定主源；输出少时，系统先削展示和延期任务，不能自动提高车辆负荷。若连续两刻无车进入，机械飞轮接管，不召回已经离开的灵兽。

六宗支付的轨道分成按实际回收动能结算，同时设置每趟最低报酬。这样低输出路线也有基础费用，不会因走平路便一文不值；高输出产生额外收益，却不高到足以诱导车夫隐瞒疲劳。

固定排班把所有车压在三个整点，一次拒绝就出现陡降；自选路线分散在一个时辰内，调度器只需根据入口踏板接收实际可用量。自由选择没有让系统无法预测，只让预测从“它必须来”变成“它来了多少”。

陆小满将九次选择、三次改道、一次中途退出和两只休息全部公开。没有只展示走高动能路的灵兽，也没有把普通路记成失败。

中途退出的那只青角兽在侧槽停了很久。车夫没有拉它，只卸下半车草袋，改由下一辆原定车辆分担。卸载工时和延误均由驿站合同支付，青角兽回棚后医师发现蹄缝进了小石子，当日停止工作。

若没有侧槽，它很可能只能继续走完，系统还会把这趟完整输出记成稳定。一次退出让波形少了半成，却提前发现了伤处。

第二日，青角兽蹄缝无红肿，仍由医师决定继续休息。它没有因为“已经好了”被提前放回高动能路。

程载春为第四路补画时，不再强迫线贴着网格。他顺着旧沟的弯曲画了一道斜线，在旁边写出坡度、湿度和安全上限。

“程师傅学会没想到。”陆小满说。

“学会把没想到留在图上。”

她愣了一下，笑意慢慢软下来。

阿照挤到两人中间，低头去找路线奖励。陆小满给它基础草料，又单独放了一小块甜根作为新路测试报酬。阿照先闻，再吃，没有被要求用下一次选择偿还。

第二轮的驿路模型因此改写。

不设固定灵兽名单，不设必须路线，不用灵息，不用饥饿驱动；只记录车辆实际进入、可回收动能、即时退出和已付报酬。

六宗需要的半成补上了。

岑照微观察窗却把第四路标成“未经预登记的节点变化”。

陆小满在公开回复里写：路线变化，不等于供能主体失控；若系统只承认事先写死的路，它看见的就永远不是活物的选择。

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