当前位置:圆圆读书>其他类型>三国:不是叉车王,我是仲氏明君> 第347章 帝国三大运河体系最终形成,沟通南北东西
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第347章 帝国三大运河体系最终形成,沟通南北东西(2 / 3)

喊着号子装卸货物,商贾们操着各地的口音讨价还价,还有小吃摊贩兜售着热腾腾的饭菜,好一派繁忙景象。

“臣等恭迎陛下!”

以新任丞相陈庭为首的数十名官员早已在闸口迎候。陈庭是泰安元年科举的状元,年不过四旬,却已凭实干升任丞相,正是袁谦着力培养的新一代文官领袖。

袁谦下了马车,众官员跪拜行礼。他抬手示意众人起身,目光却落在那些巨大的船闸上。

“丞相,给朕讲讲这最后一道闸门。”袁谦边走边说。

陈庭快步跟上,指着最东侧那道崭新的闸门道:“陛下请看,这道闸门连接的是新开的邗沟北延段。自此闸向南,经泗水、淮河,直抵长江边的广陵。自此闸向北,经汴水入黄河。自此闸向西,便是通往洛阳的永济渠。自此闸向东,则是新修的通往东海的海漕河。”

“也就是说,”袁谦停下脚步,环视四周,“此处便是天下水运的十字路口?”

“正是!”工部尚书王珩接过话头,语气中透着兴奋,“陛下,自武始年间开凿南北大运河主干,至景和年间疏通各条支线,再到我朝这四年来修建最后的连接段,历时三朝六十二年,投入民夫数以百万计,耗资难以计数。但今日,这个连接黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系的运河网络,终于全部贯通了!”

袁谦缓步登上闸旁的高台,从这里可以俯瞰整个汴口枢纽。只见四道河道在此交汇,却又通过精巧的船闸系统彼此分隔,船只各行其道,井然有序。高台下的闸室里,正有一队漕船在过闸——前方的闸门缓缓关闭,后方的闸门尚未开启,闸室内的水位逐渐升高,将船只稳稳托起,待与前方河道水位齐平,前方闸门才徐徐打开。

“这升降之法,着实巧妙。”袁谦赞叹道。

“此乃格物院与将作监合力设计的‘多级船闸’。”陈庭解释道,“河道之间水位高低不同,若直接连通,则水流湍急,舟船难行。用此船闸分级调节,可使船只平稳过渡。邗沟段有三级船闸,落差最大的那段,船只如登楼梯般逐级而上,蔚为壮观。”

正说话间,一阵嘹亮的号角声响起。众人望去,只见一支船队正从南方河道驶来,船头旌旗上绣着“扬州漕运”四个大字。

“是今年第一批江南漕粮到了。”漕运使上前禀报,“共计二百船,稻米二十万石,预计十日内可全部运抵洛阳太仓。”

袁谦微微颔首,问道:“若在以往,这批漕粮需多少时日?”

“回陛下,若走旧道,经长江入巢湖,再转陆路至许昌,最后水运至洛阳,少说也要两个月。且损耗颇大,遇雨雪更是不便。”漕运使答道,“如今全程水道,顺流时日夜兼程,不到一月便可抵达。损耗不及旧道的三成。”

说话间,那支漕船队已开始有序进入船闸。袁谦看着那些吃水极深的粮船平稳过闸,忽然问道:“当年修这运河,曾有不少反对之声吧?”

陈庭沉默片刻,轻声道:“臣查阅过工部档案。武始年间初议修河时,朝中确有大臣以‘劳民伤财、隋鉴不远’为由反对。但武始皇帝力排众议,言‘功在当代,利在千秋’。后来每有延伸工程,总少不了争议。景和朝时,修泗水段,耗费巨大,仁宗皇帝曾连续三日不眠,审阅预算图纸。”

“那祖父最终是如何决断的?”袁谦好奇地问。

“仁宗皇帝说了一句话。”陈庭回忆道,“他说:‘朕每思及父皇当年筚路蓝缕,以一州之地抗天下诸侯,便知非常之功,需非常之人,行非常之事。这运河纵有千难,只要能活民富国,便值得做。’”

袁谦默然。他脑海中浮现出祖父晚年那消瘦却坚毅的面容。那位总是温和微笑的守成之君,在关键决策时,却有着不输开国帝王的魄力。

“陛下,吉时将至。”礼部官员上前提醒。

袁谦整了整衣冠,走下高台。闸口前的空地上已搭起礼台,旌旗招展,仪仗肃立。四周聚满了围观的百姓、船工、商贾,人山人海,却秩序井然。

礼炮九响后,袁谦登上礼台。他望着台下无数双期待的眼睛,清了清嗓子,声音清朗地传开:

“朕的曾祖父,世祖武皇帝,当年曾言:江河如血脉,流通则体健,淤塞则生疾。天下水系,本是一体,奈何山川阻隔,舟楫难通。于是发宏愿,要开一条南北大动脉,使天下财货如血液流转,无远弗届。”

“朕的祖父,仁宗景皇帝,继此遗志,续修支流,疏浚河道,完善漕政。两代人之努力,六十余年之积累,方有今日之格局。”

他顿了顿,目光扫过那一道道闸门、一条条河道:

“今日,这连接天下四大水系的运河网络,终于全线贯通!自此,江南之米可直达幽燕,巴蜀之锦可迅抵东海,齐鲁之盐可畅运荆楚。货畅其流,物尽其用,民得其利,国得其富!”

台下爆发出震天的欢呼声。船工们敲响了船鼓,商贾们抛起了彩绸,百姓们鼓掌叫好。

袁谦抬手示意安静,继续道:“此工程之成,非朕一人之功,乃三朝君臣同心、百万民夫

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