基本内容
班轮运价是基本费率和各种附加费所构成。
附加费是除基本费率外，规定另外加收的各种费用。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。
附加费
1.燃油附加费
由于国际市场原油价格经常上涨，超出了船公司核定成本中燃油费的比例，为弥补这部分额外开支，船公司向托运人或收货人加收运价若干百分比的燃油附加费。
2.港口附加费
由于有些港口费用高，或由于港口装卸效率低而使船舶留港时间长，增加了船舶的成本开支……班轮公司以加收港口附加费的办法来弥补这些损失。我国远洋船舶收取这种附加费的港口有伦敦、利物浦、西非、波斯湾、孟加拉湾及拉丁美洲的一些港口。其中除南美港口外，其他地方加收港口附加费一般为一个绝对金额。
3.港口拥挤附加费
某些港口因泊位少，船舶到港后不能马上靠泊作业，要长时期等泊，造成船期损失，增加成本开支。为弥补这部分损失，船公司要加收拥挤附加费。
4.转船附加费
班轮一般不直接停靠非基本港。所谓非基本港是指港口较小，设施较差，班轮不挂靠的港口……对运往非基本港的货物，班轮公司可以通过转船运至目的港。为此，班轮公司向货方加收转船附加费。这种附加费有的规定为绝对金额，也有按运费的百分比加收。但以下地方转船时不加收附加费：澳大利亚、新西兰、新几内亚、斐济大溪地、加勒比海、中美洲及南美洲东西岸。
5.绕航附加费
由于战争等原因使正常航线不能通行，船舶需绕道航行，因而增加了开支，班轮公司为此而加收绕航附加费。这也是一种临时性附加费。
6.超重、超长附加费
对每一件货物毛量达到或超过一定重量；长度达到或超过规定长度，班轮公司需加收附加费……重量和长度限制视各国港口的设备而定，一般规定每件重量超过2吨，长度超过9米，即视为超重或超长货物，须按班轮运价表中的“超重或超长货物费率表”的规定，加收附加费。
计算超重超长附加费时应注意以下事项：
（1）一旦超重，全部重量均须加收超重附加费。
（2）一旦超长，整捆货物均须加收超长附加费。
（3）上述两种附加费在运输过程中，每转运一次就要加收一次，而不是一次性加收。
7.货币贬值附加费
由于国际金融市场汇率经常发生变动，如果货币贬值会使班轮公司的实际运费收入减少，为弥补这部分损失，班轮公司要向货主加收货币贬值附加费。
8.苏伊士运河附加费
1975年苏伊士运河重新开放后，因埃及对过河船舶征收的费用调高，加之船舶要加保战争险……当时，班轮公司一般都规定加收苏伊士运河附加费。以后随着运河费用的调整，战争险的取消，这个附加费或并入基本费率或予以取消。
9.变更卸货港附加费
船舶驶离装货港后，提单持有人提出要求，经班轮公司同意，可以变更卸货港。为此，班轮公司要向货方收取变更卸货港附加费，按货物的每运费吨计收。
10.直航附加费
在某一航线上，运往某一非基本港的货物达到一定的数量时，班轮公司可以安排船舶直接挂靠该港，并加收直航附加费。在这种情况下，即使班轮不直航而安排转船，也只收直航附加费，而不再收转船费。直航附加费一般比转船附加费低。
11.选港附加费
货方在托运时，有时交货港未能具体确定，或仅确定在一定的区域内，托运人可以在班轮当航次停靠港中，提出一个以上卸货港待选择，有时贸易合同中规定几个卸货港，从中选择，在这种情况下，班轮公司要向货方加收选港附加费，而且这种选择，货方须在船舶抵达第一卸货港前48小时，向船方代理宣布，否则，船公司可以按船舶靠港顺序在第一个选卸港或任何一个船方认为方便的选卸港卸货，班轮公司的责任即告终止，选卸货物的运费按选卸港中计费高者计收。
除了上述各项附加费外，还有洗舱附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费等。