以清楚地看到高速公路上汽车的牌照号码”。
三是通讯信号传递及时。飞艇因为悬停在较低高度上，使传输信号不会有延迟。
四是有效载荷大大超过卫星。据称，这种飞艇所能承载的有效载荷重量相当于以色列“阿莫斯”通信卫星的10倍。
据以色列官员介绍，以色列正准备先发射一艘这样的飞艇，该飞艇可执行侦察拍摄、导弹预警和监控区域内的飞机活动情况等军事任务，并可用于传递电视、广播信号，提供互联网宽带服务，监控空中和地面交通情况以及天气预报。
日本航天机构正在努力研发新型遥控同温层飞艇，这种飞艇日后可望作为军用通信、侦察和天气观测平台。据报道，这种飞艇的总容积为10660立方米，可以携带3个气体燃料罐。飞艇可通过远程导航实现起飞和降落，还可以实现预飞飞行路线编程自动飞行，其最长连续飞行时间为7小时。这种充氦的飞艇动力部分使用美国PowerTech公司的电动发动机带动三叶螺旋桨，发动机可以倾斜。艇体材料则使用日本仓敷人造丝公司的高强度纤维，其材料要比普通材料结实5倍。该研究项目始于20世纪末，目前已完成第一阶段测试与评估工作。由富士重工制造的飞艇已在北海道大树町进行了7次试飞。在最后一次试飞中，飞艇在自动状态下飞行了1000米。在4000米高空，飞艇保持高度和状态飞行了大约1小时，其控位能力精确误差达到300米，并在飞行3小时38分后安全着陆。
日本还将与美国合作研制专门针对朝鲜和中国潜艇的超级空中反潜哨站“飞艇”。这项代号为“HULA”的飞艇研制计划听起来非常令人震惊：搭载量为500～1000吨，航程22000千米，计划耗费290亿～320亿美元，原计划2008年研制出测试版平台。空中反潜哨站“飞艇”像一艘“平流层巨无霸”，用氦气产生的浮力与艇体结构受到的升力混合起来作为动力，有着侦察机和侦察卫星无可比拟的优势。目前，侦察机和侦察卫星在反潜能力上各有缺点：侦察机续航里程短、天气恶劣时无法全面精确地搜集敌方潜艇活动信息，从而难以对其机动规律进行分析；卫星距离海平面太远，扫描精确度相对较低，多云时就无法监测。而该飞艇比卫星更接近海面，探测系统更精确，而且能长时间扫描同一海域。如果有几艘飞艇轮流侦察同一海域的话，就会构成“永不下沉”的空中反潜哨站。
英军在不远的将来将乘坐有史以来最大的飞行物执行任务。英国现正计划装备一架自行设计的“空猫1000”超级飞行器。这种飞行器兼有飞艇和气垫船的功能。据悉，“空猫1000”飞艇的长度超过300米，体积比英国国防部总部还大，甚至比20世纪30年代的德国“齐柏林”硬式飞艇还要长70米。它能够携带12辆“挑战者”坦克或数百名士兵。“空猫”安装有6台燃气涡轮发动机，可以上升到1500～2400米高度，以每小时160千米的速度飞行9600千米。
近年来，有关部门披露，中国飞艇已经取得了国家民航部门的资质认证。这标志着国产载人飞艇已成为航空器家族的新成员。中国自行研制的HJ-2000型载人氦气飞艇具有20世纪90年代末国际水平，打破了长期以来我国载人飞艇依赖进口的历史。前不久，中国自行研制的“哨兵-3”系留飞艇成功完成了1000米升空试验。系留飞艇其实就是一种浮空飞行器，它依靠多功能缆绳实现在空中定点停留。“哨兵-3”系留飞艇长30米、高15米，载重150千克，可长时间在空中滞留，搭载有多种通信设备。有人认为，它实际上是一个空中网络信息平台。我们也期待类似的“哨兵”更多地走向祖国四面八方，甚至走入军营，作为真正的哨兵在保卫祖国边疆中发挥作用。
在军事上，美国人打算把飞艇作为无人机载体使用。第二次世界大战时期，美国也曾经出现过空中航母的雏形，德国甚至准备组建空中航母舰队。今天，美俄发展利用离子加速器推进的巨型军用飞艇已可以达到每小时200千米以上的飞行速度。这个速度和许多战机的最小飞行速度是符合的。为了合理利用飞艇巨大的空间，可以在飞艇主舱两壁之外再设独立的内舱，以确保轻型战斗机回收后的存放安全。这些回收舱都带有智能化电磁抓钩，经过特殊改造，拥有对接装置的战斗机可以在保持与飞艇同步飞行的状态下，被这些智能化电磁抓钩轻易回收到舱内休整或补充燃料。今天，机器人技术如此发达，我国完全可以结合巨型飞艇技术，研制出日行数千里的空中航母系统。这个系统也可以叫做空中航母港。巨型空中航母港由模块化方式建造，最重要的舱室可以在飞艇出现危机的情况下，自动分离和撑开巨型降落伞回收，以保护飞艇上最昂贵的仪器设备。另外，空中航母港可以考虑发挥中转站作用，即携带专门设计的可回收的中小型无人加油机和大量燃料，施行空中中转任务，一艘空中航母可以在一天之内推进到5000千米之外。这对快速打击影响国家航运安全的小规模敌军是很有用处的。