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同时原本只能从亚得里亚海方向进出的科林西亚湾，也能直接变成连通型的海湾，从而促进科林西亚湾两岸城市发展。
从雅典的比雷埃夫斯港出发的船只，在前往亚得里亚海的时候，也可以直接通过运河，不用从伯罗奔尼撒半岛绕行。。
但奥托知道，这条运河有些坑，因为其通过的地方，地面都是坚硬的石灰岩，想要建成运河，就要直接将这些石灰岩生生的一点点砸开，这在缺乏高性能工程炸药和工程器械的时代，难度实在是太大了。
历史上的希腊在十九世纪末财政破产，就和这条运河不无关系。
而它峻工之后，因为没有合理的设计，留出足够的扩宽的空间，导致刚刚通航的运河，其25米的宽度，完全不足以通行那个时代的大型轮船，陷入了极为窘迫的境地。
最后只能成为希腊的一个着名的观光旅游景点，失去了一开始建设这条运河的初衷。
固然这条运河修通之后，可以产生巨大的经济效益。
但想到数十年后的技术条件，修建这条运河都困难重重，整体算下来完全是亏损的项目，奥托直接就否定了柯林斯运河的项目，想着还是等到以后技术进步，看适不适合再说修建的事情吧。
除了这些工程之外，三五计划还计划还包含了，希腊控制的君士坦丁堡在内的十六个城市的城市重建计划，对这些城市进行现代化改造。
这些城市重建这些项目施工期限长，动辄就是五年以上，政府提供的资金也不足，而是将这些城市的供水、煤气灯等公用项目的利润许诺给了开发商。
从长期来看，前景还是很不错的，但这些项目需要开发商垫付大量资金的同时，想要回本同样也需要很长的时间，所以愿意承包这些赔钱”项目的私人开发商根本没有，最后也只能由王室财团出面将这些工程揽了下来。
前面的这些基础建设项目之后，就是关于教育相关的一些投资，主要是对人口达到一定数量的城镇修建小学中学，对大学的小范围扩招和研究投入。
还有配合东正教，派遣教师，以乡村教堂作为学校，进行教育帮扶，还有对小学义务教育的补助等等。
另外作为现在医疗行业走在前列的国家，在医疗方面，医学院扩招，强化护士的培训，培养更多能够处理常见疾病的初级医生，对一些乡镇派遣医生并进行补助等等——
整个三五计划函盖了希腊方方面面，可以想见，未来希腊整个国家都会变成一个大工地。