嘛。
还可以搞搞汽车模型、气门芯、甚至是家具和小家电，户外露营用品……
就比如所谓的一“人车家生态”。
将来能不能爆火先不谈，不妨碍先把概念吹出去。
“许总，我等这个机会很久了！”
郑国昭面带激动！
无需多盐！
自从接触到星辰汽车，他的事业发生了天翻地覆的改变。
最关键的是随着更深入的了解，他发现星辰汽车这家公司，底蕴实在太深了！
许总身上更是有很多东西值得他学习。
这是真正能做大做强，走向巅峰的机会！！
“欢迎加入我们！”
两人情真意切地握了握手，星辰车商城生态部就此成立。
“目前车商城的选品，广大车主的评价都很好，我会继续努力，将咱们星辰的品牌生态发扬光大！！”郑国昭激动的说道。
唯一有点可惜的是，经过了一段时间的火爆，各个品类的销量慢慢趋于稳定了，不再呈直线上涨模式。因为星辰mini的车主群体，毕竟还没有达到传统车企的规模，能有一时的火爆，都已经是新旧车主鼎力支持了。
所以。
郑国昭绝对在这方面继续大力耕耘，亲自对接厂商，压价选品，争取让那些不购买他们车商城选品的车主，内心都产生一种“不买就是亏了”的感觉。
“有你我放心。”
许易点点头。
品牌生态是一个需要长期深耕的地方，他也没指望一下子起飞。
或者说，能达到目前的这种效果，已经算很起飞了。
车主群体认同度都这么高的，盈利也相当稳定，还要怎么样？
你总不能指望，那些不买星辰汽车的人，也跑过来购买他们车商城里的东西吧？
下午。
许易又开会处理了两件事情。
第一是有关于“云服务”的开通。
下一款车他们主打的是初步智能化，以及二十万的锚定价位。
除了车子本身的硬实力外，软件实力也要开始铺垫了。
要说智能化的基础一
那么毫无疑问，就是“远程控车功能”了。
每台车都要增加“车载T-B0X”硬件，用于后台系统和手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
最基础的“远程控车功能”，其实就包含了以下功能
一远程解锁开关车门。
远程开关车窗。
一远程开关空调。
查看车辆定位。
一车辆故障提醒。
别看已经是非常基础了。
但放在当下的汽车市场，那是妥妥的“高科技优质功能”啊！
举个最普遍的栗子吧。
类似bba和二线豪华等合资巨头车企。
你购车后要实现远程开关空调，买车超过三年后，还得付费续订，价格是每年798元。
也就是说。
大夏天的，想要远程开个空调，还得按平均每天两元钱的成本来付费！
包括目前市场上的一些国内传统品牌，也是沿用的这一体系规则，只不过付费的价格稍微低点，或者推出个一次花钱买断服务。
而这个功能，真正的在国产全民普及，还是新能源车大面积覆盖的时候。
因为主打的就是智能化差异、以及智能驾驶的卖点。
就算是自动泊车，停车场自动寻位，甚至后续更高阶的高速领航辅助，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。
区区远程控车功能，就更不用说了。
而要实现这个功能，并不复杂。
车载硬件满足后，无非是解决云端的问题。
星辰汽车这边采用的是混合云模式，也即是“自建核心服务器+公有云弹性扩展”。
近期花费了几十万，在地下室自建了专用机房，采购一批核心服务器集群作为私有云，储存一些核心车主信息与车辆核心技术。
公有云这边则是直接租用阿里云的云端服务器，这也是大部分新势力车企方案。
车辆网功能本身不复杂，但要考虑到车主规模极大扩张后，数据“百万级并发”的压力，公有云应对弹性需求自动扩张的冗余空间。
如果一开始就采用全自建服务器，不光成本高、且大型服务器集群精密机房的建设周期，也需要好几个月。
搭建大型数据中心这件事，起码要等到下一台车销量稳定后，才能着手去做。
除此之外。
另一件事，就是属于他们星辰的专属的车机系统打造。
新能源汽车的智能车机系统，说白了就是另一种形式的“安卓系统”。
不过涉及到“控车、智能驾驶、智能座舱”等核心服务，并且掌控车辆安全隐私数据，和手机系统还是有相当大的区分。
许易的要求很简单。
第一版的车机系统，能实现搭载高德地图（车机版）、扣扣音乐、附近充电站点推荐、显示续航胎压、调节电动座椅，车窗车灯，切换驾驶动力模式……这些核心的功能也就足够了。