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每隔两三天，杨卫平也会跟瑞士的伯恩史蒂夫打个电话，关心关心天工实验室各个研究分部和实验室的近况。
杨卫平很清楚，在技术研究方面，光靠他一个人是断然无法成大器的。
特别是材料和发动机研究，要想取得更大的成果，就必须有一大批专业的科研人员根据他们不同的特长进行专业细分。
他需要做的，就是在替他们把握住研究的正确方向。
这段时间，通过对宝石2涡轮车发动机的摸索，杨卫平对天工实验室发动机研究分部目前正在进行的设计和研发，又提供了几点不同想法。
凭借他对世界大发动机制造公司的了解，杨卫平知道，英国罗罗公司的技术研发能力还是比较强大的。只不过，罗罗公司在材料研发方面，没法跟美国的通用和普惠比，这也导致了罗罗公司出品的发动机，综合性能和使用寿命比通用和普惠差了一个档次。
他现在手里掌握了英国罗罗公司7%的股份，完全可以利用股东的特权和优势，打着帮罗罗设计新型发动机的幌子，趁机剽窃罗罗的核心技术机密。
以他对涡轮轴发动机今后的发展趋势，在宝石2涡轴发动机的基础上，采用新型材料，开发一款新的涡轮轴发动机，并非是不可能的难事。
在磐石基地，杨卫平将宝石2涡轮轴发动机吃透了，他的直升机驾驶技术也出师了。
使得那些个原属英国皇家空军的山猫直升机驾驶员，在背后称他们的新老板为怪胎。
要知道，他们当初为了熟悉练驾驶操作山猫直升机，没有哪个不是经历了三年以上的各项艰苦训练和学习。特别是对机械理论方面的学习更是让他们一个个头大不已。
只不过，他们不知道的是，他们的老板，除了是动力机械方面专家中的专家，而且，他上一世亲自飞过华夏所有的战斗机，其中就包括武直10，还有米26。
现在他学习驾驶山猫直升机，仅仅只需要有一个简单的适应和熟悉过程而已。
当然了，在基地闲暇之余，杨卫平也没忘了对基地里现有的英军百夫长主战坦克的动力装置进行全面的剖析。